Postitused: 1,258
Teemad: 76
Liitus: Apr 2009
Maine:
37
Ketta friktsioon materjali paksuses asi ei ole. Sidur alla vajutatuna ja luugist vaadates on ketta lõtk hooratta vahel vähemalt 2, kui mitte isegi 3mm.
Hooratta treimise vajadus? Mis asi seal täpsemalt siis vaevab, et uut asja peab ringi tegema?
Eks tuleb lahti võtta ja hakata asja tõsisemalt süvenema. Ei saa nii, et kõmmdi kokku ja toimib.
Postitused: 1,059
Teemad: 28
Liitus: Mar 2006
Maine:
10
Kas vända sees laager ka on kuhu kasti võll toetub?
Postitused: 2
Teemad: 0
Liitus: May 2024
Maine:
0
Terevist. Äkki kellegil on aimu. Vahetasin Belarusil (825)hüdropumba ära. Samal õhtul tegin ka proovi kas ja kuidas laadur tõstab. Kuna laaduri tõste oli kõvasti positiivsem kui enne olin rahul aga järgmisel päeva laadurit tõstes vajus see lihtsalt alla ja üles enam ei tule (sama ka tagahaakega). Mis võis juhtuda või mis teha. Tänud
Postitused: 862
Teemad: 55
Liitus: Sep 2008
Maine:
32
Suure tõenäosusega on jagaja klapi vahele mingi sodi jäänud, klapp puhtaks ja käib jälle. Juhipool, jagaja all, kahe poldiga kaane all.
Postitused: 1,171
Teemad: 55
Liitus: Mar 2012
Maine:
18
Mootor hakkas summutist ohtrat õli välja ajama. Karteri tuulutusest tuli ka ohtralt tuult. Möödunud suvel sai pandud uus kolvigrupp. Töötunde selle ajaga 66. Võtsin nüüd kolvid välja. Hülsidel on veel tehase hoonimisjäljed sees, aga miks siis rõngad ei tööta. Selle ajaga oleks pidanud sisse töötanud olema. Kas sedasi tohib, et ostan uue rõnga komplekti proovin nendega.
Postitused: 2,585
Teemad: 113
Liitus: May 2004
Maine:
23
Uus kolvigrupp sai ikka mõõdu järgi või suvaline?
Iseõppinud spetsialist - energeetika valdkonnas.
Postitused: 1,171
Teemad: 55
Liitus: Mar 2012
Maine:
18
Hülsid, kolvid on C grupi oma. Selline tähistus on neil peale löödud. Muidugi ma tol korral ei mõõtnud lukuvahet lootsin heale õnnele, nüüd häda käes. Nüüd tagantjärgi targem.
Postitused: 2,585
Teemad: 113
Liitus: May 2004
Maine:
23
Häda oleks siis kui oleks keps küljepealt värske õhu kätte tulnud.
Kas õli oli kõikides silindrites või ainult mõnes üksikus.
Kuidas õlirõhk oli kui mootor veel töötas?
Mina pakun, et viga oli oopiski plokikaane tihendis mis lasi õli silindrisse.
Võib olla plokk või kaas kõver?
Iseõppinud spetsialist - energeetika valdkonnas.
Postitused: 1,171
Teemad: 55
Liitus: Mar 2012
Maine:
18
12-06-2024, 06:58 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-06-2024, 07:00 AM ja muutjaks oli
deeremees.)
Kõik väljalaske aknad on õlised, õlirõhk kuumalt 2,5 madalamale ei lange, plokikaas sai möödunud suvel ka uus. Kaane tihend on ilusti pidanud kusagilt läbi löönud pole. Osa klapisääre tihendeid on küll paigast ära läinud aga see ei tohiks nii hullult mõjutada. Need plaanis niikuinii vahetada.
Postitused: 834
Teemad: 16
Liitus: Apr 2006
Maine:
17
Kas muidu mootor töötemperatuuri ka kunagi saavutab ja sellel töötab vahest? Eks õli ikka lahkub väljalaske kaudu, kuid kuumas kollektoris see aurustub ära. Palju selle 66tt'ga on pidanud siis õli peale valama?
Postitused: 1,171
Teemad: 55
Liitus: Mar 2012
Maine:
18
Mõõtsin praegustel rõngastel lukuvahed ära. Mõõdud jäävad 0,50...0.90mm vahele. Tehase raamatus lubab 0.40...0.60mm.
Postitused: 2,585
Teemad: 113
Liitus: May 2004
Maine:
23
12-06-2024, 12:19 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-06-2024, 14:47 PM ja muutjaks oli
tõnn.)
Kui sa räägid, et kollektorist hakkas ohtralt õli välja ajama ning karteris oli tuul.
See ei saa läbi rõnga pilu tulla.
Selleks peaks vähemalt auk olema kolvis.
Tuleks kontrollida lisaks lukupilule ka rõngaste liibuvust hülsile. Seda on lihtne teha hämaras pirni ja pappkkettaga.
Valgust ei tohiks paista rõnga ja hülsi vahelt.
Iseõppinud spetsialist - energeetika valdkonnas.
Nõukaaegseid laojääke (või senisäilinud traktoritelt võetud osi) võib rahulikuma südamega kasutada.
