automoto.ee foorumid

See masin on 80-date lõpus, 90-date alul käepärastest osadest sõiduvõimeliseks tehtud ja vahelduva eduga kasutatakse 
käesoleva ajani.

Sõber kellega koos tuhnime neid Gazi kohti leidis sihverplaadi. Ja see on kõigist eeltoodud ampermeetritest erinev... leitud kohast kus mina veel käinud ei ole...



Numbrid on viltu. Väga oluline leid... Võrdluseks ampermeeter mida õigeks pidasin. Võibolla oli veel variante. Kurat teab. Kui temagi...



Leitud plaat on siis umbes selline...

See leitud plaat skaneeri sisse. Saad faili, mille alusel neid pärast toota kannatab.

Originaali võid proovida puhastada aga oblikaga. Seda taastama/restaureerima pole mõtet hakatagi. Paned sellisena olemasolevasse ampermeetrisse sisse ja ongi autentne eksemplar olemas.

Igatahes saad kindel olla, et sellise kujundusega asjad olid sõja ajal kasutusel. Seega sobivad ka Sinu masinale.

A.

Spetsialistid arvasid et kui siis ainult lahja oblika lahusega. Peab proovima.

Ksf. saatis hea pildi sellest ampermeetri variandist...

Tänud Näkisepale ja Corpyle....

[attachment=71133] Antud komplekt on võetud kumerate tiibadega Gazi armatuurist.Armatuuriplekk oli ka läikiv. Selliste sõnadega sain mina need mehelt kelle vanaisa oli aiatraktorit ehitanud veoautost.
[attachment=71134] lihtsalt harimiseks.gosti nr on sama.

kuidas neid kellade sihverplaate tol ajal värviti?
sillad tähe sisude juurde viitavad justkui sabloonile.
kas tampo- või siiditrükk toona üldse kasutusel oli?
mulle tundub, et tehnoloogiad olid algelised ja kasutatavad 
abivahendid võisid vabalt üksteisest tublisti erineda.
no igatahes oli see seuke poolkäsitöönduslik värk ja seega
võivad kõik (või vähemalt mitmed) versioonid olla igati
algupärased ja õiged.

(30-07-2018, 14:00 PM)Taaviw126 Kirjutas: [ -> ]Seda raamatut tahaks lugeda küll

Aga palun! Ei oska siia pdf manustada ...

Tänud! Päris huvitav.

Suured tänud ksf. BchPls ja tema sõbrale Jaanile kelle käest sain ampermeetri. Omanik arvas et võibolla on läbi põlenud. Õnneks saab olemasolevatest kombineerida toimiva kokku...





Metsast leitud ampermeeter...

Sai üks kinnisasi juurde soetatud. See neelab suure osa aega ja raha ära. Loodetavasti jääb piisavalt aega ja raha et kevadel alusvankrit omal jõul mõne meetri jagu liikuma panna...

Aga päevakaja on täna selline...

Olulisemad leiud.... Tagasilla tugivarras on eriti hea leid



Huvitav plastik tagatule klaasi asemel



Lähemalt...



Pasuna tagakaas. See oli mul puudu. Nüüd on teada kuhu nad kadusid. Poldi august on nael läbi ja seest määret täis. Küllap löödi kuhugile kännu külge vms et hea oleks näpuga määret võtta...





Jube imeliku paindega siduripedaal. Küllap vihaga painutatud et sõita saaks...

Ühe männi all on natuke kraami...

Tulede lülitisse minev juhtmekimp. Näha on et kimp on olnud kinni kootud. Kuid kõik juhtmed on pealtnäha samasugused. Kuidas neil vahet tehti? Kas oli pintsliga natuke värvi juhtmele tõmmatud? Ei saand aru aga skeem räägib värvidest...





Esiratta rumm



MMi käigukasti taga olev asi(ei leia õiget sõna selle jaoks kohe)



Mingi rüü. Kas siis õhuklapi trossi või süüteluku oma??



Tagasilla ja tagavedru vaheline kinnitus.



Juhtmekimbu teine ots...



Näiteid kasutusel olnud juhtmeotstest

Juhtmetest, vankade teoste kohta ei tea muffigi, a mönedel kapitalistidel olid seal 40date kandis juhtmerüüd küll ühevärvilised kuid nende peal olid erineva pikkusega triibud, nagu punktiirjoon.

Okei. Peab uurima...

Kas mingitel masinatel oli veel selline rummu mutri kapsli võti? Pildil on suht kindlalt AA/MM oma.

Volgadel - Pobedadel on ka kaheksanurkne kork, mõõtu peast ei mäleta kahjuks. Enda varudest selleteemalised asjad viis austatud Formika hiljuti ära, ehk oli seal mõni?
Tõsi, need võtmed on jõnksuga ja teises otsas koonuslaagri mutri keeramiseks silmus. Muidugi on neid hästisäilinuna suurem tõenäosus leida. Alati saab sirgeks teha ja liigse otsa maha lõigata.

https://konsulavto.ru/acat/trucks/gaz/ga...instrument 
http://selm.com.ua/katalog-selhoztehnika...8&group=46 
51 (63, 93) ja MM võtmete võrdlus

see tagatule "plastik" klaas tundub olema akupurgi plaatide vahel asuv rest? Ei oska teisiti nimetada. Aga ehk siis oli klaas katki läinud ja et pirn natukenegi kauem vastu peaks, pandi selle kaitseks ette selline rest. Toimib ka "lahingutulena", ehk vähendab valgusvihku. Kusagil raamatus oli isegi pilt selle kohta, et kui paremaid katteid ei ole võtta kusagilt, siis panna see võrk klaasi alla ja ajab asja ära. Mingi sõja-aegne raamat autode remondist

Ehk pakub huvi. 
http://rusautomobile.ru/phocadownloadpap...Manual.pdf

Tänud kõigile info eest. Selle seedimine võtab aega

Täna lubati mind jälle metsa. Näis kaua sellel jamal kesta lastakse (Naine varsti kuri)

Tuledelüliti omas mahlas...



Juhtmestikke tuli kokku kolm komplekti. Peaks stendi tegema neile et paremini neist aru saada..








Kardaani ja teovõlli ühendusmuhv on hea asi. Kahjuks väga ära kulunud. Aga pole hullu sest Ameerikast tuleb kobedam



Igasugu muud kraami mida võib vaja minna...







Vot see on ka hea asi sest pasuna nupp oli mul puudu. Tulede lülitus kang mille keskel pasuna nupp on, on mul juba olemas. Pasuna nupu ümber on üks võru mis on küll katki aga teisest kohast tuli varem heas korras võru. Niiet see on olemas.



Varras on seest tühi toru mille sees jookseb juhe. Toru alumine ots on kandiline. See läheb tuledelüliti sisse. See toru jookseb läbi roolisamba ja karbi...



Mina teadsin et selle toru asemel peaks olema lihtsalt nelja kandiline varras.... Kas ise leiutatud või mingi aastakäigu omapära?

Gazi juhtmestiku skeem. Juhtmed on tähistatud värvidega. Võibolla on siis metsas vedelenud juhtmekatetele sisse kootud värvilised niidid nii ära tuhmunud et aru enam ei saa...





Jürimehe postitatud kasutusjuhendis räägitakse ka kabotialuse töövalgusti pistikust. Aga juhend on aastast 1950 seega mingi hiline lisa... kabariid tuled on ka ära kadunud...