automoto.ee foorumid

Hei
Kah Belarussi roolis ja väga rahul sellega.

Oleks ka üks küsimus. Kas kellelgi on võimalus teha pilti, kuidas on selle uuema belarus-i kapoti kinnituse vastus kinni? Ostsin poest uue, kuid kuhu teda seal kinnitada ? Pole nagu ühtki sobivat kohta hetkel.
K.

Kui ma valesti ei mäleta, siis kas see kinnituse vastus ei käinud hüdropaagi külge? Sinna otsa, kuhu kapoti ots langeb.

kui õigesti mäletan, siis on 2 esimese hüdrofiltrikaane poldi all see kinnitus...

Ostsin 600 euriga,koos dok.

Sai kokku pandud pritsimistöö tegemiseks.
See värk töötab küll
Nüüd ootamas uut hooaega

Aastaga 68 tundi tööd,koos väikese teenusega.
Hetkel ei näe vajadust sinna ette mingit kallimat masinat.
Kes ütleks millise koefitsiendiga tuleks korrutada et saada meh tunnid kella tundideks?

Kas nendel piltidel on kõigil traktor, mille said 600 euriga??

Esimene pilt+väike kabiin oli ka aga selle müüsin mingi 100-ga ära.

(30-11-2015, 22:35 PM)jaakjaak Kirjutas: [ -> ]Ostsin 600 euriga,koos dok.

Sai kokku pandud pritsimistöö tegemiseks.
See värk töötab küll
Nüüd ootamas uut hooaega

Aastaga 68 tundi tööd,koos väikese teenusega.
Hetkel ei näe vajadust sinna ette mingit kallimat masinat.
Kes ütleks millise koefitsiendiga tuleks korrutada et saada meh tunnid kella tundideks?

kabiini vedrustusest sooviks veel pilte. Ja kuidas toimib.

(30-11-2015, 22:35 PM)jaakjaak Kirjutas: [ -> ]...
Kes ütleks millise koefitsiendiga tuleks korrutada et saada meh tunnid kella tundideks?

Sellist koefitsenti ei ole.

1 nõukogude mototund on D24x mootorite puhul 2150p/min*60min=129000 väntvõlli pööret. Söltuvalt kasutatud pöörlemissagedusest siis suhtes on see vahemikus 0,4....1.

Kas elektrooniline mototunnilugeja mitte reaalseid töötunde ei loegi?

2005 aastal oli meil hooldusjuhendis  elektrikellaga hooldused 400, 800, 1600 jne., samas kui mehaanilisega 250, 500, 1000. 

Toimib täitsa ok.

Belarussidel ka juba stabika kondid, mida vahetada.

(28-12-2015, 12:03 PM)jaakjaak Kirjutas: [ -> ]Toimib täitsa ok.

Sidurid ja pidurid õhu peale ehitatud?

Kui se on se sama traktor, mis ahulas töökoja hoovipeal suvel ringi tiirutas, siis tegu on väga ilusa traktoriga.  Ilus turbovilin oli ka juures mu mäletamist mööda. Kas mootor on originaalis juba turbokas, või ehitasid ise vahele? Midagi on kõrvu jäänud, et turbokatel pidi vänt nõrk olema, võin ka eksida?

turbokad on 245 mootoriga ja jämedama vändaga, kui aga turbot liiga palju peale keerata, siis murrab väntvõlli ikkagi pooleks...

(28-12-2015, 21:04 PM)botzor Kirjutas: [ -> ]... Midagi on kõrvu jäänud, et turbokatel pidi vänt nõrk olema, võin ka eksida?

Mitte vänt ei ole nõrk, vaid see on optimeeritud turbota mootorile . Kui sellele rohkem selga laduda, läheb katki jah.

Suvel sellega ahulasse üldiselt asja pole.Sidurid,pidurid ikka meh.aga plokk ja jvv õhuga.
Mootor D-245S2.Seniks hea kuni orig küttepump(Jaroslavski) saba annab siis võib praeguse hea väändega hüvasti jätta.Ja vändavõllid pole mitte jämedamad vaid teisest materjalist(kaaluvahe).

Olen seda teemat jälginud-
Kuid  sattusin siis sellise asja peale
http://www.kuldnebors.ee/search/pollumaj...6250c1.jpg
Kas siis sellise vahetüki paigaldamisega oleks starteri paigaldus mõelda. MTZ80 puhul.Ja pole vaja hammasvöö vahetamist ja traktori pooleks tõmbamist?
Või eelistada ikkagi käivitusmootorit.

Sellest on päris palju siinsetes foorumi teemades juttu olnud. Saab paigaldada ilma pooleks võtmata, alles jääb käivitusmootori pendiks. Peale läheb sama starter, mis läheks hammasvöö vahetamise korral.

Hetkel mul käivitusmootor.Läks kenasti käima külmaga -15 .
Kuid kas ei jää lahjaks.
Kui müüd ikka positiivne asjake see on siis peaks mõtlema lausa.
Lihtsam.Eilse  käivitamisega (lisan,et paar kuud pole traktorit käima pannud)
Lõi see kahe mootori kooslus suure garaazi nii tossu täis ,et anna kannatust!
Haisen ise ja haiseb garaaz.