K: Vaz 2101 elekter (fiat) - Printerisõbralik versioon
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Nõukogude Liidu autotööstuse pärand (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=26)
+--- Teema: K: Vaz 2101 elekter (fiat) (/showthread.php?tid=42129)
+- automoto.ee foorumid (https://forum.automoto.ee)
+-- Foorum: Eesti Vanatehnika Ajaloo ja Teadmiste Kogumik (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=108)
+--- Foorum: Nõukogude Liidu autotööstuse pärand (https://forum.automoto.ee/forumdisplay.php?fid=26)
+--- Teema: K: Vaz 2101 elekter (fiat) (/showthread.php?tid=42129)
K: Vaz 2101 elekter (fiat) - iz350super - 20-09-2012
Tere,
hakkasin masninat peale talve käivitama. Kuid keegi oli küünla juhtmed kõik ära võtnud, panin need kõik peale, kuid panematta jäi pea-juhe. See, mis sinna juhtmeid jagavasse torbikusse keskele läheb. Lasin mootorit ringi paar korda, ei lubanud, sain aru et see juhe puudus. Hilisemal juhtme lisamisel, polnud enam sädet, milles võib viga olla?
Kas lüõi kuskilt midagi üle? sellepärast et polnud elektril mootori ringi ajamisel hetkel massi..
T.M
RE: K: Vaz 2101 elekter (fiat) - h2rra - 20-09-2012
Selle juhtmeid jagava torbiku (jagaja kaas) all on peidus kontaktipaar. Mootorit ringi ajades peavad need kontaktid avanema ja sulguma.Kontaktide tööpinnad tuleb puhastada peenikese muuk viiliga.kontakti vahe panna 0,2-0,4 mm. ja torbik peale ja käima. Arvata on et talvega oksüdeerusid kontaktide tööpinnad ,kuna jäid avatud seisu.PS. Ja kõigetähtsam on need juhtmed mis küünalde otsa lähevad, paigutada igale juhtmele täpselt ettenähtud torbiku auku (süüte järjekord)
RE: K: Vaz 2101 elekter (fiat) - aavu - 20-09-2012
Vaata kas kaane all on süsielektrood koos vedruga alles. See peab olema kaane küljes keskmise väljaviigu all. Kas keegi pole pihta pannud jaoturit ja kas raadiohäirete kaitse ikka laseb voolu läbi või on ära kõrbenud. kui mootorit ringi ajada peavad kontaktid kokku minema ja lahku minema. Pane voltmeeter või proovilamp vastu nr 1 klemmi, peab olema akupinge. pane vastu 2 klemmi ja mootori ringiajamisel peab olema kord akupinge ja kord 0 volti. Kui kontaktide vahel on liiga tugev säde, on kondensaator katkestuses, kui mootorit ringi ajades kontaktil 2 pole pingemuutusi on kas kontaktid mustad, ei lahutu, ei ühendu või kondensaator lühises. Edasi vaata ise.