olen käinud küll seal volvo foorumis, aga minu meelest see värk seal eriti ei toimi. või pole volvomehed eriti jutumehed.

palju eestis ülde võiks olla vanade volvode fänne ja kas kuskil netis nende projekte võiks kah leida?

20 000'ga tahaks kätte saada ikka no ja väiksed variatsioonid on kah lubatud auto suhtes. aga s elle ajajärgu volvo lihtsalt mulle meelepärane tundub

kas eestis sõidukorras vana volvot pole kellelgi pakkuda näiteks 1969a Volvo 142

kus sa neid polte ja mutreid tsinkisid julgen väita, et tegid külmgalvaanikat ja see sul paari aastaga rebane uuesti

kas sa teed seda super 7 ikka või? juba nii kaugel või?

kes kus pakub, palju maksab, kuskil mingeid pilte pole saada?

väga ülbe värk igatahes

pakkuda toyota hiace 81a. 2,2d buss juppideks sumps roostevabast, kõrgsurvepump, pihustid ja käigukast äsja hooldatud.

ja kui keegi mulle mingeid juppe sellise auto jaoks anda tahab siis võtan rõõmuga vastu sest neid juba sinna kulub

[attachment=22504] üks selline asi siis käsil ja plaanis täielik uuenduskuur algselt oli kavas selle auto kere uuesti tsinkida - praeguseks on see mõte mingiks ajaks seisma pandud.

palju nende jäänuste eest ka raha küsitakse?

ise pakuks sellise lehe välja: http://locost7.info/albums.php

ja seda tahtsin kah küsida, et mis traktorivedrusid siin kasutatakse. äkki keegi räägiks lähemalt

äkki keegi viitsiks siia head paremat kraami ülesse riputada nende locostide kohta. ja muidu kasulikke linke võiks siin kah ülesse märkida, kus nende pillide kohta kasulikku infi leida võib.

kuulge mehed, aga mis te arvate milline võiks parim doonorauto olla. ma siin vaikselt mõtlesin honda crx'i peale. mul idee oleks auto kerguse peale mängida, mitte mingit v6 volakat sinna vahele pressi...

kas kellelgi kuskil tallinna pool pole sellist pooleliolevat projekti - oleks soov nats žhnitti võtta. äkki keegi oleks lahkelt nõus näitama oma auto valmimist.

ma kah juba mitu aastat plaaninud seda kaadervärki ehitama hakata. aga mis te arvate kas etem oleks mootor istme taha panna või ikka ette. kaalujaotuse suhtes tunduks etem vist istme taha?

mina olen aru saanud, et kui mid engined siis mootor asub juhi istme taga

on eestis keegi proovinud sellist autot ehitada. on kelleltki kogemusi saada. või oskab keegi äkki rääkida, et kuidas sõiduomadused erinevad.

minu teada põlenud metall peaks pehmeks minema, kuid korrosioonile peaks ta vähem vastuvõtlikum olema

tsingi sulamis temp on 419 C ja ärge ajage galvaanikat ja kuumtsinkimist segamini. julgen väita et galvaanikast küll rooste vastu suurt abi pole - see on pigem dekoratiivne pinnakate. ja enamast sobib...

a tsingi see päriselt siis juba ära

kas see on tõsi, et kui ma ise raami kokku keevitan, et siis seda nagu arvele võtta ei saa - keegi rääkis et peab mingi sertifitseeritud tehase poolt tehtud raam olema.

conflict ok - loll, kriimsilma autojuhi laul, rekkamies... mul see plaat juba olemas

kas seda manuali pakkuda poleks võimalik edasi