"Kata" kolb.

Jah, raam saale on sul R2 ja kepsusaaled R1. Ilma väntvõlli lihvimata sa sinna ka mingit teist mõõtu panna ei saa. Kui väntvõlli kaelad on ilusad, pole kriime ning pole kulunud ellipsisse, siis pane l...

Panin ka kunagi oma 49-le Tuula karburaatori peale. Ei saanud ka normaalselt tööle. Mäletan, et vahetasin vist düüsi ära, sest mootor jäi nagu "nälga".

(30-07-2014, 11:08 AM)sndr81 Kirjutas:  Ma kaldun arvama,et täitsa mõtetu üritus seda pumpa remontida. Siin küll olnud jutte kuidas ostetakse uus pump ja see hakkab kohe kütust regulaatori kaudu...

Eputan oma põkaga ka. Pole just 100% originaal, aga ta polegi mingi muuseumi eksponaat, vaid suvilas igapäevases kasutuses. [attachment=49185]

(05-07-2014, 17:27 PM)ajaleht993 Kirjutas:  Kas keegi oskab öelda saale mööte? Et saaks võrrelda olemasolevatega. Kui pole veel saanud, siis siin on mõõdud.[attachment=49184]

E-301-he roolikarp ja silinder on traktoril peal juba aastaid, ideaalne variant: kerge ja loksuvaba rool, töökindel, paigaldamine pole eriti keeruline, näeb hea ja moodne välja ning kui õnnestub vanar...

Võllil on stopper peal. Võta käigukastil jõuvõtuvõlli ots maha (vist oli 4 polti või mutrit) ja pääsed stopperile ligi. Vanad kolhoosimehed ei pannudki teinekord seda stopperit, siis sai mootorivahetu...

Tõmba tagant poolt.

(22-02-2013, 16:59 PM)pen.skar Kirjutas:  Pea hoogu, muska. Üks asi on suurt rõhku kannatav rooli dosaatorpump, teine suht suure äravoolu ruumi pinnaga vene jagaja. Õnnestus kuivatipuude lõhkuja...

Jah algul tundub see ühendus suht segane, aga tegelikult on täiesti loogiline ja lihtne. Silindri käik ei tohi pikem olla, sest siis ta hakkab tohutu jõuga käändtelgi ja vardaid väänama. Parem on kui ...

Loomulikult toidab pump ära nii rooli kui ka rippsüsteemi, sest need ei ole ühendatud paralleelselt vaid jadamisi, ehk siis näiteks, kui keerad rooli ja õli läheb surve all silindri ühte poolde, siis ...

Mingit teist pumpa pole vaja panna, kõik hakkab ideaalselt tööle olemasoleva pumbaga. Endal juba aastaid Saksa liikurniiduki E-301-he roolihüdraulika peal ja olen väga rahul, rooli keeran ühe näpuga. ...

Kogun raketipüstoleid ja mida vanemad, seda paremad loomulikult. Otsin oma kogusse hästi säilinud, töökorras või taastamiskõlbulikke eksemplare. Olemas uuema aja raketipüstoleid, mida saaks vanemate r...

Harkovi tehase HTZ-35 käigukasti hammasrattad vanadele ei sobi. Hammaste arv on küll sama, aga muudetud on võllide nuutide moodulit, seega tuleb ka võllid uued panna. Ilmselt on see mingi salakaval uk...

(26-09-2012, 12:31 PM)uko Kirjutas:  Mootor käib pealt maha umbes poole tunniga ja laiali tunni jagu.Oleneb kui palju lammutanud oled neid asju.Kokku läheb ikka kauem aega,vaja puhastada viisaka...

Väga hea koht Soomes on OY Moto-Check AB. Praktiliselt kõikidele vanadele Zetori traktoritele on võimalik osi saada. Hinnad normaalsed, võrreldes näiteks meie Peetri Talutehnikaga. Vaata www.motocheck...

Lugupeetud põkaomanikud! Äkki on kellegil pakkuda DT-20 kepsusaalesid H2. Vastu pakkuda P1 või P2.

Selline asjalik külasepa tehtud ja ilmselt ka sama meistri välja mõeldud riistapuu oleks küll tore endalegi ehitada. Maadlen ka muttidega juba aastaid, proovitud ka palju erinevaid abinõusid. Selge on...

MTZ-l ei saa pumpa pool tuuri valesti panna, pump läheb peale ühes asendis nn. pimeda nuudiga. Ebaühtlane töötamine suurtel pööretel võib olla tingitud ka vähesest kütusest, st., et ei saa kütust ming...

Osadel mootoritel D-21 läheb filtri pealt ülevoolutoru pihustite ülevoolutoruga kokku ja sealt edasi kütusepaaki. Sealt siis seismise ajal see õhk sisse tulebki, eriti kui paagis on kütet vähe. Võiks ...

Kütusekogused reguleeritakse stendis ringi ehk väiksemaks, samuti ka pöörded. Pumbaks loomulikult tuleks võtta D-50 kõrgsurvepump, mitte D-240 pump, sest pööreteregulaatorid on erinevad ja D-240 pumpa...

Otsin korralikku D-50 plokikaant. Äkki kellelgi on ümberehituse käigus jäänud üle.

Turbokompressorist välja tulev toru (puhta õhu pool) peab olema seest poolt enam-vähem kuiv. Kui on märg ja õline laseb turbo läbi. Õhufiltrit tasuks ka kontrollida, kui on umbes tõmbab mootor osa õhk...

Tavaliselt tekkivad sellised praod ploki sisse, kui "deduðka moroz" kallal on käinud ja üldjuhul neid pragusid kinni ei saa ei liimi ega keevitusega. Temperatuuri kõikumisest tingitud jõud on lihtsalt...

Sai mõned aastad tagasi soetatud Ford Transit 350L Van 2,2 TDCI. Lasime Avestark-is putka ära soojustada, lisakütte putkale panna ning katuseakna ja vajalikud riiulid kah panna. Lisaks veokonks haagi...

Olin mõned päevad eemal, ega vaadanud foorumisse. Meistrimees leidis põhimõtteliselt vea üles. Pumba tempriklapist tulev ülevoolutoru/voolik tuleb ühendada etteandepumba imipoolega. Mingil juhul ei to...

Süüte võid muidugi üle kontrollida ja paika panna, aga kindlalt ei ole süüde põhjus, miks kütus karterisse läheb, sest nagu ma aru sain töötab ja käivitub mootor normaalselt. Isegi kui sattub natuke k...

Pumbamehed kasutavad stendimisel tihti hoopis stendi kütusepumpa. Siis saab õhu kiiremini välja ja pumba peasse suurema surve sisse. Seega pumba enda etteandepumba leket ei märgatagi, sest see ei oleg...

Jah, tõesti vahva lahendus. Kui starteriks panna veel Magnetoni starter saaks ilmselt päris hea asja. Oleks gabariidilt väiksem ja kergem ka. Ehituslikust küljest kindlasti lihtsam teha ka, kui näitek...

(17-10-2009, 21:14 PM)PlanE Kirjutas:  Tere! Selline häda on kallal, et on olemas T16, koos käimakastiga, probleem aga selles, et kõik hammasrattad on laiali ja ei tea, kuidas kokku käib.:( .. M...

Ilmselt ikka etteandepumbast see kütus karterisse lahmab. Plunsrite vahelt uuel pumbal ei tohiks küll nii lühikese ajaga nii palju kütet läbi lasta. Kui garantii ei toimi ja hätta jääd, võin stendimi...

Stareri pöörlemine muudetakse mähise otste vahetamisega ära, aga pendiks ehk vabajooksu sidur tuleb ka teistpidi tööle saada. Kõige lihtsam on pendiks keevitamise teel jäigaks teha. Siis tuleb muidugi...

(27-08-2009, 07:12 AM)Armex Kirjutas:  Minul oli Viljandimaal auto-traktorilammutus(nüüd taastan vanatehnikat, enamus mootorratad)lammutuses oli ka mitmeid DT-20-neid,sellepärast on veel osasid...

DT-20 käigukasti laagrid ja simmerid on standartsed varuosad, mida igas suvalises laagri ja tihendipoes ka müüakse. Reguleerpeile koos stopperseibiga müüakse komplektis T-25 varuosade poodides Sauel, ...

Korgi keeramiseks sobib ideaalselt vene traktoritele tehase poolt kaasa antud toruvõti 14 x 17. Muidugi saab tavalise padrunvõtme ka käia peal õhemaks lasta. Idee poolest on ju ülaltoodud käivitamism...

(17-08-2009, 14:02 PM)v6sa Kirjutas:  Aga miks peaks rõhuklapp sulguma õhu toimel? Kui jätta pihustipoolne mutter lahti keeramata, siis solgutab pluþer seda kütusekogust edasi-tagasi, sest toru...

(15-08-2009, 07:58 AM)sass Kirjutas:  Pumba peal keskel, (seal , kust kõrgsurve torud välja tulevad), peaks olema kork, millest saab pumbast õhu välja. Vist 17 padruniga saad lahti. Aga üsna mad...

Olen kuulnud, et on pandud 20-le 54-ja kolb. Vahe on ju selles, et 20-el on põlemiskamber kolvi sees, aga 54-jal plokikaane sees. Kuidagi moodi ta kindlasti töötama hakkab, aga põlemine ei ole kindlas...

LAZ bussidel minu teada tüüpilist alusraami pole. Kere on nelikant torudest kokku keevitatud sõrestik ja näeb välja nagu kraana nool. Nii vanal isendil on vedrukandurid kindlasti juba läbi põranda vaj...