[kass69]

mille oma?

[indrek]

IÞ-tüüpi mootorratta külgkorvi oma. Väärtus sümboolne.

[pen.skar]

Aasta pärast saab 450`ne Suzuki 25 aastaseks. Ostsin ette universaalse tuuleklaasi ja proovisin, mis ta üldse välja jookseb. 140 juures hakkas probleem- külgsuunas tuli kerge lainetamisetunne. Rehvi tasakaalustamatus peaks varem tunda andma. Raam sirge- lahtiste kätega ei kipu kuskilepoole. Kas tõesti tuuleklaasist?

[aavu]

140 juures on pisike tuulehooke, roolijõnks või oma õlakehitus aerodünaamikat tasakaalust väljaviiv tegur. Iga vasakule kaldumist püüad lenksu vasakulekeeramisega pareerida, see tekitb paremalt poolt tuuleklaasi tuleva keerise tugevnemise võrreldes vasakult tuuleklaasi poolt tulevaga. Pöörad veel lenksu juurde, et säilitada tasakaalu ja lõpuks sõidujoonele naasmiseks oled sunnitud paremale pöörama lenksu. Ise ei pane tähelegi neid algseid pisijõnkse, käed teevad neid automaatselt, alles amplituudi suurenedes hakkab häirima. Vanasti olid mingid roolipidurid või asjad, millega ise kokku pole puutunud. Ehk aitaks kui õlad jäigaks ja küünarnukid sirgeks või vastupidi lasta käed täitsa lõdvaks ümber käepidemete, et ise mitte võimendada olukorda.
Olukord on tuttav purilennust, kus ühelt lennukilt (Blanik) teisele (Jantar) minekul tuli ülejuhtimise vältimiseks käerannet vastu reit suruda, seda madalal kiirusel stardis.

[pen.skar]

Just tuli kuu aega asendusrattaga olla, 600`ne Diversion. Sellega 150 polnud probleem, lihtsalt sirget teed vana inimese jaoks vähe. Yamahal siis tehasegondel ees. Kukutud oli kindlasti- parem käsi tundus lenksu hoides liiga pikk...Isegi rekka tuuleiil polnud sellega kuigi tuntav. Hakka või ksf aavut uskuma ja oma käsi põlve külge siduma... Kas Blanik on see plaaner, millele sai poolteist meetrit pikemad tiivaotsad ja mootori panna ja hea lennuk valmis?

[aavu]

Blaniku tiibade pikendamisest ei tea midagi aga mootoreid on oskajad neile pannud küll.