03-04-2003, 22:40 PM
stangede tegemine seisab ilmselt suvel ees (kui õnnestub tavalise (tööstus-)fööni ja trelli otsa ehitatud \"raspliga\" kodus stangesid keevitada-lihvida). Ehk siis numbrimärk kah ilusamini paigutub ning 2 numbrituld tekib...
tagumised tiivakaared sai esialgu vahetada lastud (ei olnud siis veel ise KEMPiga kätt proovinud - olin rumal). Kuna raha-aega oli vähe, tundus siis lihtsaim variant valmis-tiivakaar. Mõtlesin küll laienditele, kuid sedaanil vaja ju tagauksi siis kah \"voolida\" ning selle teha laskmine oleks mu rahakotile kehvasti mõjunud tol ajal. Nüüd on tiivakaared logarite \"kaitsvas embuses\", niisama ilupärast aga korralikku asja enam torkima ei taha hakata.
plaanidest:
vahepeal tekkis utoopia-plaan \"installida\" taha 2 esiistet (Volvo 480 eeskujul), kuid kuna seal tuleks KINDLASTI ka üks tugevdustala \"ümber tõsta\" ning ka põhja ümber teha, tundub tulemus kahtlane (põhi ju kah kannab - \"täppidega\" keevitus nõrgestaks seda oluliselt?). Pealegi jääb tagasild ette. Aga eks näis - päris peast välja see idee pole lennanud - ehk täpsemad mõõtmised annavad soovitud tulemuse.
uksepolstrid tahaks uued ehitada - selleks aga vaja materjali, millest voolida ning samas vaja teha sellise kujuga, et pealekleebitav riie \"kotti\" ei jääks. Lisaks \"voolimismaterjalile\" vaja siis leida ka head ja odavat (kulub palju) kontaktliimi. Praegu suured lootused homsel ehitusmessi-külastusel...
üldiselt küsimus teadjamatele meestele: kas on TÕESTI VÕIMATU, et mu masina põhi on galvaniseeritud (kõik, v.a. välimised karbid, sisemised tiivakaared ning lanseronid millegipärast). See küsimus ei anna kohe kuidagi rahu - lükkad pleki haljaks ja 2talve pärast helgib ta ikka juudi-pleki kombel. Pealegi on põhjal roostet vaid liitekohtades (erinevalt teistest Kadettidest). See jälle põhjus, miks põhja torkida ei taha...
tagumised tiivakaared sai esialgu vahetada lastud (ei olnud siis veel ise KEMPiga kätt proovinud - olin rumal). Kuna raha-aega oli vähe, tundus siis lihtsaim variant valmis-tiivakaar. Mõtlesin küll laienditele, kuid sedaanil vaja ju tagauksi siis kah \"voolida\" ning selle teha laskmine oleks mu rahakotile kehvasti mõjunud tol ajal. Nüüd on tiivakaared logarite \"kaitsvas embuses\", niisama ilupärast aga korralikku asja enam torkima ei taha hakata.
plaanidest:
vahepeal tekkis utoopia-plaan \"installida\" taha 2 esiistet (Volvo 480 eeskujul), kuid kuna seal tuleks KINDLASTI ka üks tugevdustala \"ümber tõsta\" ning ka põhja ümber teha, tundub tulemus kahtlane (põhi ju kah kannab - \"täppidega\" keevitus nõrgestaks seda oluliselt?). Pealegi jääb tagasild ette. Aga eks näis - päris peast välja see idee pole lennanud - ehk täpsemad mõõtmised annavad soovitud tulemuse.
uksepolstrid tahaks uued ehitada - selleks aga vaja materjali, millest voolida ning samas vaja teha sellise kujuga, et pealekleebitav riie \"kotti\" ei jääks. Lisaks \"voolimismaterjalile\" vaja siis leida ka head ja odavat (kulub palju) kontaktliimi. Praegu suured lootused homsel ehitusmessi-külastusel...
üldiselt küsimus teadjamatele meestele: kas on TÕESTI VÕIMATU, et mu masina põhi on galvaniseeritud (kõik, v.a. välimised karbid, sisemised tiivakaared ning lanseronid millegipärast). See küsimus ei anna kohe kuidagi rahu - lükkad pleki haljaks ja 2talve pärast helgib ta ikka juudi-pleki kombel. Pealegi on põhjal roostet vaid liitekohtades (erinevalt teistest Kadettidest). See jälle põhjus, miks põhja torkida ei taha...
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"