07-03-2006, 13:25 PM
Edasi vaja kindlasti kontrollida karpade benataset, eriti need 68-d kipuvad olema liiga kõrgega. Pigem olgu millimeeter alla. Siis gaasitrossid vabaks nii et oleks mill-kaks lõtku. Siis segukruvi lõpuni kinni ja siis poolteist kaks pööret välja. Seejärel timmitakse siibri kõrgusega madalaim stabiilne mootori töö...krt unustasin, et seda tuleb teha üks karpa korraga - st teisel silindril võta piip maha ja KINDLASTI lühista see massi kasvõi naelaga ribidesse 
.
Kui üks tehtud, siis samamoodi teine...arvestada võib, et, üks pütt töötab aeglasemalt kui kaks, st et kui paned lõpuks mõlemad tööle siis pöörded pisut tõusevad.
Edasi reguleerid nii. Tõstad tsikli keskhargile ja paned käima, ja siin vaja pisut sõbra abi, kuigi saab ise hakkama.
Kui mootor töösoe, siis gaasiruskaga keerad 4. käiguga nt miskise stabiilse kas 40 vai 50 km kiiruse sisse ja vaheldumisi gaasirutska asendit fikseerides reguleerid trossi pikkust karpa juurest mutikaga....mida sarnasemalt pütid töötavad ühe kiiruse ja rutska aendi juures seda parem. Kui keegi aru ei saand, küsige
.Kui üks tehtud, siis samamoodi teine...arvestada võib, et, üks pütt töötab aeglasemalt kui kaks, st et kui paned lõpuks mõlemad tööle siis pöörded pisut tõusevad.
Edasi reguleerid nii. Tõstad tsikli keskhargile ja paned käima, ja siin vaja pisut sõbra abi, kuigi saab ise hakkama.
Kui mootor töösoe, siis gaasiruskaga keerad 4. käiguga nt miskise stabiilse kas 40 vai 50 km kiiruse sisse ja vaheldumisi gaasirutska asendit fikseerides reguleerid trossi pikkust karpa juurest mutikaga....mida sarnasemalt pütid töötavad ühe kiiruse ja rutska aendi juures seda parem. Kui keegi aru ei saand, küsige