09-03-2006, 11:42 AM
Eesmärk on täisoriginaal. Tuuningutes ja customites ma tugev ei ole...
Ja kui mingit sellist projekti püüda oskamatult oma näo järgi "tuunida", siis lõpuks ei oma ta mitte mingit väärtust, ei ajaloolist, ei lihtsalt sõiduvahendina.
Näiteid, arvan, ei tule kaugelt otsida...
Aga samas, mingit 60ndate värve ja lakke ma kokku segama ka ei hakka: auto, mida müüdi omal ajal üle miljoni, on selleks liiga tavaline.
Kasutan ikka tänapäevaseid materjale.
Oleks tegu 1937 Bugatti Type 57SC või MB Gullwing`iga, oleks lood teised.
Niiet tuleb siin mingi komromiss leida.
Euroopa kogemus näitab, et "rahvaautod" tehakse siiski nii, nagu endale meeldib, kasutades tänapäevaseid võtteid. Olen osalenud ka mõnel läänepoolsemal taastamiskonkursil ja veendunud, et kõik sugugu ei aja mingid 100% tehaseoriginaali taga.
Tehakse isegi pisut paremini kui omal ajal tehases, ja mis põhiline, tehakse nii, et endal oleks lahe seda tööd teha.
Väike näide: Saksa üks suurimaid vanaautomüüjaid ja - taastajaid herr Mirbach müüb E-type Jaguari:
![[Pilt: 5_hi.jpg]](http://www.mirbach.de/autos/1946/5_hi.jpg)
...mille hinnaklass on "kuni 50 000 euri"
Pildil on aga igaühel näha, et voolikuklamber, mis kinnitab sisselaske külge veevoolikut, on selgelt liiga pikk ja mitteoriginaal; lisaks on kasutatud mingeid värvilisi (siniseid ja punaseid) kõrgsurvevooolikuotsi ja -stutse, värvilisi karbussiülevoole, alumiiniumist konditorusid jpm mida 63ndal aastal kohe kindlasti olemas ei olnud....
Samas, võib oletada, et kui Mirbach selle juba kord müüki on võtnud, on masin väga heas korras ja kindlasti on tal mingi garantii.
(Võid ka teisi vaadata siit: www.mirbach.de)
Niiet ma ei hakka väga tõsiselt seda tehaseasja võtma ja teen nii, nagu endale meeldib...
Mustale numbrile ma täna veel ei mõtle. Aga kui vaadata neid masinaid lähemalt, millele see antud on, siis tundub, et Eesti komisjon läheb samuti lääne teed: nõutakse paberil küll 100%-list originaalsust, kui siiski vaadatakse pigem seda, kas on vaeva nähtud ja korralikult tehtud või mitte.
Mis eelarvesse puutub, siis pisut läheb ta ikka üle; õigemini, juba on läinud, kuna mootori remont, mida plaanisin 5000ga hakkama saada, ei õnnestunud....Nukkvõll lõi asja segamini.
Ja eks kerel tuleb neid üllatusi samuti.
Aga, robi, miks ma peaksin seda unicwebis tegema, kui on olemas automoto?
Ja kui mingit sellist projekti püüda oskamatult oma näo järgi "tuunida", siis lõpuks ei oma ta mitte mingit väärtust, ei ajaloolist, ei lihtsalt sõiduvahendina.
Näiteid, arvan, ei tule kaugelt otsida...
Aga samas, mingit 60ndate värve ja lakke ma kokku segama ka ei hakka: auto, mida müüdi omal ajal üle miljoni, on selleks liiga tavaline.
Kasutan ikka tänapäevaseid materjale.
Oleks tegu 1937 Bugatti Type 57SC või MB Gullwing`iga, oleks lood teised.
Niiet tuleb siin mingi komromiss leida.
Euroopa kogemus näitab, et "rahvaautod" tehakse siiski nii, nagu endale meeldib, kasutades tänapäevaseid võtteid. Olen osalenud ka mõnel läänepoolsemal taastamiskonkursil ja veendunud, et kõik sugugu ei aja mingid 100% tehaseoriginaali taga.
Tehakse isegi pisut paremini kui omal ajal tehases, ja mis põhiline, tehakse nii, et endal oleks lahe seda tööd teha.
Väike näide: Saksa üks suurimaid vanaautomüüjaid ja - taastajaid herr Mirbach müüb E-type Jaguari:
...mille hinnaklass on "kuni 50 000 euri"
Pildil on aga igaühel näha, et voolikuklamber, mis kinnitab sisselaske külge veevoolikut, on selgelt liiga pikk ja mitteoriginaal; lisaks on kasutatud mingeid värvilisi (siniseid ja punaseid) kõrgsurvevooolikuotsi ja -stutse, värvilisi karbussiülevoole, alumiiniumist konditorusid jpm mida 63ndal aastal kohe kindlasti olemas ei olnud....
Samas, võib oletada, et kui Mirbach selle juba kord müüki on võtnud, on masin väga heas korras ja kindlasti on tal mingi garantii.
(Võid ka teisi vaadata siit: www.mirbach.de)
Niiet ma ei hakka väga tõsiselt seda tehaseasja võtma ja teen nii, nagu endale meeldib...
Mustale numbrile ma täna veel ei mõtle. Aga kui vaadata neid masinaid lähemalt, millele see antud on, siis tundub, et Eesti komisjon läheb samuti lääne teed: nõutakse paberil küll 100%-list originaalsust, kui siiski vaadatakse pigem seda, kas on vaeva nähtud ja korralikult tehtud või mitte.
Mis eelarvesse puutub, siis pisut läheb ta ikka üle; õigemini, juba on läinud, kuna mootori remont, mida plaanisin 5000ga hakkama saada, ei õnnestunud....Nukkvõll lõi asja segamini.
Ja eks kerel tuleb neid üllatusi samuti.
Aga, robi, miks ma peaksin seda unicwebis tegema, kui on olemas automoto?