11-05-2006, 11:16 AM
Klapivahe:
emmilisel lood sellised, et vahe peab olema. Liiga suure klapivahe puhul (alates u. 0,2mm) hakkad kuulma liigset klõbinat, kuid käivitusraskusi see kindlasti ei tekita. Minimaalselt väikseks reguleeritud klapivahe tõttu pead üsna pea hakkama klappe uuesti reguleerima kui klapid natuke sisse tõõtanud on. Reguleeri siis kui hoorattal olev ÜSS märk on karteri avast näha!
S*** külmkäivitus:
Kontrolli igaksjuhuks üle silindrite surveaste. Probleeme võivad tekitada poolavatud/mittepidav klapp, silindripea alune tihend.
Siiski kaldun arvama, et põhjuseks on sinu liigne IZ kogemus
Kui pead summutist väljuvat sinist suitsupahvakut segu liigse rikkuse märgiks, siis on viga just selles.
Korraliku bensiini puhul ei aja neljataktiline sinist suitsu välja vaid pigem laseb kuuldavale püssipauguga sarnaneva hääle. Sinine suits on tingitud õlirõngaste ja silindri kokkupuute puudumisest (või kui "lukukohad" on allapoole). Värskelt kokkupandud masina puhul normaalne. Algselt küünlad tahmased ning madalatel pööretel sõites pead neid üsna tihti vahetama. Kui sümptomid üle ei lähe, või on liiga ägedad, siis on rõngas arvatavasti katki (n. mõra sees). Minu dnepraalil võttis aega 2000km enne kui käivitumisel sinine suitsupahvak ära kadus.
BTW plaanin täna õhta kuskil 8 paiku väikse lõbusõidu teha, et raske tööpäeva väsimus/masendus unustada. Kui oled kodus, siis võin natukeseks appi tulla....
emmilisel lood sellised, et vahe peab olema. Liiga suure klapivahe puhul (alates u. 0,2mm) hakkad kuulma liigset klõbinat, kuid käivitusraskusi see kindlasti ei tekita. Minimaalselt väikseks reguleeritud klapivahe tõttu pead üsna pea hakkama klappe uuesti reguleerima kui klapid natuke sisse tõõtanud on. Reguleeri siis kui hoorattal olev ÜSS märk on karteri avast näha!
S*** külmkäivitus:
Kontrolli igaksjuhuks üle silindrite surveaste. Probleeme võivad tekitada poolavatud/mittepidav klapp, silindripea alune tihend.
Siiski kaldun arvama, et põhjuseks on sinu liigne IZ kogemus
Kui pead summutist väljuvat sinist suitsupahvakut segu liigse rikkuse märgiks, siis on viga just selles.
Korraliku bensiini puhul ei aja neljataktiline sinist suitsu välja vaid pigem laseb kuuldavale püssipauguga sarnaneva hääle. Sinine suits on tingitud õlirõngaste ja silindri kokkupuute puudumisest (või kui "lukukohad" on allapoole). Värskelt kokkupandud masina puhul normaalne. Algselt küünlad tahmased ning madalatel pööretel sõites pead neid üsna tihti vahetama. Kui sümptomid üle ei lähe, või on liiga ägedad, siis on rõngas arvatavasti katki (n. mõra sees). Minu dnepraalil võttis aega 2000km enne kui käivitumisel sinine suitsupahvak ära kadus.
BTW plaanin täna õhta kuskil 8 paiku väikse lõbusõidu teha, et raske tööpäeva väsimus/masendus unustada. Kui oled kodus, siis võin natukeseks appi tulla....
Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.