23-05-2003, 16:28 PM
m-khm!
...et siis tagantjärele ümberehituse \"legaliseerimine\" ilmselt raskem-kulukam. Kindlasti peaksid arvestama kulutusega ümberehituse kontrollimise eest (tuhandetes ikke!). Riigilõivude kohapealt ei oska aidata.
kui plaanis igapäevakasutuseks, oleks ju hea omada katust... Ega see masinale ise kasva. (loe: Fiati puhul märkimisväärne $$$)
...ja kui esimene masin, soovitaks südamerahus mõne enamlevinud (vene) masina peal \"näpud õliseks saada\" (loe: odav pidada juppide kohapealt)
viimane soovitus siis eelkõige, kuna pead ka sellist tavapärast protseduuri (5k-hinnaklassi masinatel) nagu \"täisvärvimist\" märkimisväärseks kulutuseks. Ise tehes maksab asi ju alates 1k; samas nii odava masina enda jaoks \"üleslöömisel\" pead kindlasti ka keevitustööga tegelema. KUI aga endal selliseid võimalusi pole, pead nende masinate müügihinnad (minimaalselt) kahega korrutama. Ning nendest kulutustest pole pääsu - usu mind! Samas mõne vene masina, mis esialgu ilma läbi ajaks, vast leiaks.
üldiselt kaalu siis oma tengelpunga ja võimalusi; arvesta ka, et lääne masinate mootori originaal-tihendid (rõngad, saaled - täismäng) maksavad näiteks suurusjärgus alates 10k. Taas vene masina tugev pluss!
mõte ei olnud sind hirmutada, kuid paljud noored kipuvad oma viimased veeringud masinale kulutama, arvestamata, et ega pärast raha vaid bensule kulu...
näide elust enesest: kursavend oma 924ga - masin pidevalt seisab (kas remondis, värvimises või pole lihtsalt bensuraha). Poleks ta mingit (mõttetut, odavat) \"Porschet\" hankinud, võiks tal näiteks vääga korralik 320, kadett või Golf olla; mis ka kütust poole vähem tarbiks. Pealegi - kuna ta rohkem rullnoka-tüüp, oleks mainitud masinad sellest \"Porgest\" ka võimsamad/kiiremad/suuremad. Ning kes ütleb, et \"rullnokk\" ei või ilus ja omapärane olla???
teet,
ütleb ikka: \"käige mu sõnade, mitte tegude järgi!...\"
Tsitaat:viimasele tuleks samapalju hinnale veel juurde,et ark-is ära regada
...et siis tagantjärele ümberehituse \"legaliseerimine\" ilmselt raskem-kulukam. Kindlasti peaksid arvestama kulutusega ümberehituse kontrollimise eest (tuhandetes ikke!). Riigilõivude kohapealt ei oska aidata.
kui plaanis igapäevakasutuseks, oleks ju hea omada katust... Ega see masinale ise kasva. (loe: Fiati puhul märkimisväärne $$$)
...ja kui esimene masin, soovitaks südamerahus mõne enamlevinud (vene) masina peal \"näpud õliseks saada\" (loe: odav pidada juppide kohapealt)
viimane soovitus siis eelkõige, kuna pead ka sellist tavapärast protseduuri (5k-hinnaklassi masinatel) nagu \"täisvärvimist\" märkimisväärseks kulutuseks. Ise tehes maksab asi ju alates 1k; samas nii odava masina enda jaoks \"üleslöömisel\" pead kindlasti ka keevitustööga tegelema. KUI aga endal selliseid võimalusi pole, pead nende masinate müügihinnad (minimaalselt) kahega korrutama. Ning nendest kulutustest pole pääsu - usu mind! Samas mõne vene masina, mis esialgu ilma läbi ajaks, vast leiaks.
üldiselt kaalu siis oma tengelpunga ja võimalusi; arvesta ka, et lääne masinate mootori originaal-tihendid (rõngad, saaled - täismäng) maksavad näiteks suurusjärgus alates 10k. Taas vene masina tugev pluss!
mõte ei olnud sind hirmutada, kuid paljud noored kipuvad oma viimased veeringud masinale kulutama, arvestamata, et ega pärast raha vaid bensule kulu...
näide elust enesest: kursavend oma 924ga - masin pidevalt seisab (kas remondis, värvimises või pole lihtsalt bensuraha). Poleks ta mingit (mõttetut, odavat) \"Porschet\" hankinud, võiks tal näiteks vääga korralik 320, kadett või Golf olla; mis ka kütust poole vähem tarbiks. Pealegi - kuna ta rohkem rullnoka-tüüp, oleks mainitud masinad sellest \"Porgest\" ka võimsamad/kiiremad/suuremad. Ning kes ütleb, et \"rullnokk\" ei või ilus ja omapärane olla???
teet,
ütleb ikka: \"käige mu sõnade, mitte tegude järgi!...\"
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"