[XTA]

Tulin üleeile õhtul Riiast ja uudishimu pani mind uurima, mis seisus on Riia-Pärnu raudtee Lätti jääv osa.

Saulkrastini liiguvad elektrirongid ja sinnani on kaks teed ja asi üliheas korras. Edasi algab häving ja kaos.

Saulkrastist edasi raudteed ei kasutata ja see on rohus ja võsas. Tõenäoliselt on kuni Lemsaluni (Limbažini) rööpad siiski maas. Lemsalu jaama ümbruses (mis on nüüd bussijaam) on aga kõik üles kistud, alles on vaid vormitud liiprihunnikud.

Taas algavad rööpad Lemsalu ülesõidu juurest, kuid ei paista enam rohu/võsa seest välja. Tee on arvatavasti maas enam-vähem kuni Puikule jaamani. Samas Puikule jaamas on taas kõik täiesti maha lammutatud. Sh on maha lammutatud ka Puikule-Ozoli-Dikli kitsarööpmelise raudtee algusosa - see on muide viimane säilinud lõik Heinaste-Volmari (Ainaži-Valmiera) kitsarööpmelises teest, mis jäi 1970ndatel lammutamata. Samas on kitsas tee tõenäoliselt ca 20 km pikkuses alles, vähemalt Ozoli juures. Nii peatrassi kui ka rabaraudteed on osalt vast ka kasutatud, kuigi ka see on tohutus rohus.

Puikulest edasi ma lammutamisi ei täheldanud, kuigi raudteed ennast ma ka eriti ei näinud - niivõrd kõrge rohi ja võsa on peal. Paaris kohas katsusin jalaga, et rohu sees on rööpad. Aloja jaama haruteed on igatahes rohu sees kõik alles, aga neid eriti ei näe. Sama lugu on Salatsis (Mazsalaca). Salatsist edasi (Ruhja ehk Rujiena pool) ma ei käinud, sest tulin üle Raamatu (Ramata) ja Kilingi-Nõmme Eestisse.

Ehk oli raudteehuvilistele mingigi teave Fotod tulevad varsti.

Praeguse seisuga on see raudtee vähemalt Limbaži ja Rujiena vahel jäädavalt ajaloo prügikastis . Rujiena-Mõisaküla vahet ei uurinud, aga raua hinda arvestades vaevalt sinnagi midagi maha jäeti, ilmselt on üles korjatud kõik Skultest (Saulkrasti juurest) kuni Eesti piirini.
Samas on alles ja koguni kasutusel Ozoli-Dikli kitsarööpmeline tee, mida mööda veetakse turvast. Nagu meil Tootsi ja Lavassaare vahel.
Eks pildid ütlevad rohkem kui 100 sõna. Ruhja-Mõisaküla lõigu pildid on 2005.a aprillist, kui seal veel rööpad maas olid.

PS. Mõisaküla jaamas oli raudtee veel alles, samas on jaama juurde uus ülesõit asutatud.
PS (2). Saulkrasti lähedal, seal kus Ikla maantee raudtee alt läbi läheb, oli tee siiski ühe rööpapaariga.
PS (3). Ühel uuemal Läti turismikaardil oli kadunud ka Ventspils-Liepaja raudtee.

Valdo, kas Mazsalaca's 2 aastat tagasi mingi jaamahoone või -putka oli alles? Samas, kas ma magasin maha või polegi Sa oma lubatud fotosid siin näidanud?