08-10-2007, 12:15 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-10-2007, 12:17 PM ja muutjaks oli valdo.)
Tegelane5 Kirjutas:...vihjasin et 2..3 km sõita 20 km/h aeglasemini ei tohiks probleem olla, seal Maardu bussipeatuse juures tuleb ju jälle 70 sõita nagunii.
Ka ei võidaks sellega nagunii midagi- Maardusse minejad kaotavad seal vasakpööret oodates palju rohkem kui nad võidaksid seda 70 ala kasvõi 110 läbides.
Lihtsalt mulle tundub kummaline, et üsna arvestatav lõik neljarajalisest eraldusribaga maanteest, kus pole ei ristmikke, ülekäiguradasid ega muid "anomaaliaid", on miskil põhjusel kehtestatud 70 alaks. Jah, teekate on seal veidi lainetav, aga see on seda kogu aeg olnud. Lihtsalt Stalini ajal 1950ndatel, millal sealne tee ehitati, sõideti üliharva üle 60-70. Aga näiteks 1980-90ndatel aastatel, mil kiired "kopikalised" Žigulid olid meie teedel üli-tavanähtusteks ja seetõttu ka kiirused 90 kandis, ei peetud seda lõiku piiranguvääriliseks?
Selles valguses tuleks näiteks kõikidel Eesti kruusateedel kehtestada mitte 70-piirang, vaid näiteks 50-piirang. Ja väike nimekiri tolmuvaba kattega teedest, mille seisund on palju halvem kui nimetet Narva maantee lõik - Kalesi-Tõhelgi, Alavere-Pikva (Pikva mõisa juures), Rakke-Mõisamaa, Lähte-Sootaga jms...
Sama teemat jätkates - mida rohkem on mõttetuid kiirusepiiranguid, seda rohkem ka mõistlikke piiranguid vast eirama hakatakse.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.