13-10-2007, 07:01 AM
GAZ 13 kapitaalremondi versiooni valdavateks tunnusteks on must dermatiin armatuurlaual, puiduimitatsioon, mustad aknaraamid ja enamasti sametist polster (pruun või roheline). Täpseid andmeid Toljattis tehtud kapremondi kohta ei ole kuid tundub, et 80-ndatel komplekteeriti terveid autosid ka uutest osadest, st Gorki lao jääkidest.
GAZ 14 kapremondi Tsaikadel eritunnuseid ei ole, sest samal ajal toimus veel Gorkis tootmine ja autentseid detaile oli saadaval. Tunnusteks on ehk erineva aastakäigu detailide kasutamine ja üsna uus väljalaske aasta, lisaks kleebiti pagasi luugile kiri "Togliatti".
Kapremondi tootmise kogumahtu öelda ei oska, samuti ei tea, kas kapremondi Tšaikad on lisaks väljaöeldud tootmisarvudele või seal sees, teadupoolest oli nende kapitaalremont ja üldse tootmine suur saladus. Põhjuseks kohutavalt madal kvaliteet. Kui ZIM ehk GAZ 12 oli vägagi töökindel auto, siis Tšaikad olid juba sellised, mis ei kannatanud lääne analoogidega võrreldes mingit kriitikat, neid võis ainult eemalt paraadil vaadata. Plekid ja liistud ei istu kokku, tehnika koliseb, korrosioonikindlus on olematu, sisustus on muidugi eeskujulik. Tehnilised lahendused on kohati ajuvabad ja detailid on Lada ja LAZ bussi ristsugutised. Nostalgia mõttes on Tsaikad muidugi huvitavad asjad, kuid üle 100 000 km ilma kapitaalremondita sõita ei ole võimalik.
Vabal turul pakutavad isendid on vaatamata pildil näivale uhkele välimusele siiski kõik läbi aetud. Ükski maailma müügisaitidel pakutav Tšaika pole suutnud "kontrollküsimuste vooru" edukalt läbida.
GAZ 13-neid kahjuks näidata ei ole, küll aga tõsise huvi korral kapremondi ja tehase versiooni GAZ 14-tega tutvumiseks tuleks eelnevalt aeg kokkuleppida.
GAZ 14 kapremondi Tsaikadel eritunnuseid ei ole, sest samal ajal toimus veel Gorkis tootmine ja autentseid detaile oli saadaval. Tunnusteks on ehk erineva aastakäigu detailide kasutamine ja üsna uus väljalaske aasta, lisaks kleebiti pagasi luugile kiri "Togliatti".
Kapremondi tootmise kogumahtu öelda ei oska, samuti ei tea, kas kapremondi Tšaikad on lisaks väljaöeldud tootmisarvudele või seal sees, teadupoolest oli nende kapitaalremont ja üldse tootmine suur saladus. Põhjuseks kohutavalt madal kvaliteet. Kui ZIM ehk GAZ 12 oli vägagi töökindel auto, siis Tšaikad olid juba sellised, mis ei kannatanud lääne analoogidega võrreldes mingit kriitikat, neid võis ainult eemalt paraadil vaadata. Plekid ja liistud ei istu kokku, tehnika koliseb, korrosioonikindlus on olematu, sisustus on muidugi eeskujulik. Tehnilised lahendused on kohati ajuvabad ja detailid on Lada ja LAZ bussi ristsugutised. Nostalgia mõttes on Tsaikad muidugi huvitavad asjad, kuid üle 100 000 km ilma kapitaalremondita sõita ei ole võimalik.
Vabal turul pakutavad isendid on vaatamata pildil näivale uhkele välimusele siiski kõik läbi aetud. Ükski maailma müügisaitidel pakutav Tšaika pole suutnud "kontrollküsimuste vooru" edukalt läbida.
GAZ 13-neid kahjuks näidata ei ole, küll aga tõsise huvi korral kapremondi ja tehase versiooni GAZ 14-tega tutvumiseks tuleks eelnevalt aeg kokkuleppida.
Tõnu Piibur
5116265