15-10-2007, 10:57 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 15-10-2007, 11:11 AM ja muutjaks oli Väravamehaanik.)
Lugupeetud keele-,kultuuri-, ja tehnikahuvilised!
Palmiro Togliatti oli Itaalia ennastsalgav kommunist, kelle nimejärgi nimetati AVTO VAZ-i tehas ja see linn, kus see tehas asub, kuna austatud naaberrahvas ei suutnud kõiki neid tähti sellises kombinatsioonis välja hääldada, siis mugandati see nimi Toljattiks. Pagasi luugil on ikkagi kirjas "Togliatti" ja linna kohta võib öelda ka Toljatti.
Tähelepanelikul "olevtoom"-il on muidugi õigus, et Furtseva ei saanud istuda GAZ 14 tagaistmel, küll aga GAZ 13-nes.
Kuna Nõukogude maal oli Tšaika ikka riikluse üheks alustalaks, siis tegelesid nende hooldamisega parimad spetsialistid, ENSV-s oli ilmselt muudki teha kui Tšaikasid hooldada, kuulujärgi pidid autobaasi mehed kõiki juppe käima eraldi vastavast Moskva laost toomas. Loomulikult oli Moskva vastavatel autobaasidel lihtsam asjaga tegeleda ja kvaliteeti tagada, kui mingitel pribaltika poistel pidevalt pealinna vahet sõita. Väiksemateks visiitideks suudeti asju käigus hoida ja suuremateks visiitideks nagu näiteks Indira Ghandi või Gorbatšov, toodi ikka Moskvast ZIL-id.
Kiitjaid on alati palju olnud. Kunagi juhtus selline naljakas lugu ühes autoremondi töökojas, kus mehed tagusid vastu rinda ja rääkisid, kuidas nemad on kunagi Tsaikade mootoreid aja peale romontinud. Kui ma küsisin, et kas nad neid veel remondivad, siis jäi mulje, et oleks ainult Tsaikasid, küll siis alles remondiks. Sõitsin seepeale mootoriga kohale, mille peale sügati ainult kukalt ja tunnistati üles, et keegi ei uskunud, et ma võiks neid paari sellise mootoriga ehmatata, ma ei olevat jätnud oma käitumisega üldse sellist muljet ja pealegi ei ole kunagi keegi GAZ 14-l Eestis mootorit maha võtnud ja remontinud. GAZ 13-neid on muidugi remonditud küll.
Mõniaeg tagasi kargas mingi ürituse käigus tagaistmele ka üks mees kes seletas mulle täpselt lahti, et sellel autol (GAZ 14) on peal ZIL-i mootor ja see on hoopis teistugune kui tavaline Tšaika mootor. Üritasin siis pisut selgitada, et tegelikult on see ikka ainult GAZ 14 mootor, mis erineb GAZ 53 mootorist ainult ülemise "ämbliku" ja karteri võrra, lisaks ka nö forseeritud ja muud väiksemad vidinad, mitte ZIL-i mootor. Jäin vaidluses alla, aga rahuldusin teadmisega, et ühed teavad mis peab olema, teistel lihtsalt on.
Üldiselt kiidavad neid autosid ikka need, kes neid eemalt nägid või vahel lihtsalt polstrit hingevärinaga silitada said. Endised juhid peavad neid üldiselt "igruškadeks" ja on õnnelikud, et nüüd lubatakse välismaa autodega sõita, mahub vähemalt rooli taha ja hooldus on hinna sees. Kutsehaiguste hulk on oluliselt vähenenud.
Palmiro Togliatti oli Itaalia ennastsalgav kommunist, kelle nimejärgi nimetati AVTO VAZ-i tehas ja see linn, kus see tehas asub, kuna austatud naaberrahvas ei suutnud kõiki neid tähti sellises kombinatsioonis välja hääldada, siis mugandati see nimi Toljattiks. Pagasi luugil on ikkagi kirjas "Togliatti" ja linna kohta võib öelda ka Toljatti.
Tähelepanelikul "olevtoom"-il on muidugi õigus, et Furtseva ei saanud istuda GAZ 14 tagaistmel, küll aga GAZ 13-nes.
Kuna Nõukogude maal oli Tšaika ikka riikluse üheks alustalaks, siis tegelesid nende hooldamisega parimad spetsialistid, ENSV-s oli ilmselt muudki teha kui Tšaikasid hooldada, kuulujärgi pidid autobaasi mehed kõiki juppe käima eraldi vastavast Moskva laost toomas. Loomulikult oli Moskva vastavatel autobaasidel lihtsam asjaga tegeleda ja kvaliteeti tagada, kui mingitel pribaltika poistel pidevalt pealinna vahet sõita. Väiksemateks visiitideks suudeti asju käigus hoida ja suuremateks visiitideks nagu näiteks Indira Ghandi või Gorbatšov, toodi ikka Moskvast ZIL-id.
Kiitjaid on alati palju olnud. Kunagi juhtus selline naljakas lugu ühes autoremondi töökojas, kus mehed tagusid vastu rinda ja rääkisid, kuidas nemad on kunagi Tsaikade mootoreid aja peale romontinud. Kui ma küsisin, et kas nad neid veel remondivad, siis jäi mulje, et oleks ainult Tsaikasid, küll siis alles remondiks. Sõitsin seepeale mootoriga kohale, mille peale sügati ainult kukalt ja tunnistati üles, et keegi ei uskunud, et ma võiks neid paari sellise mootoriga ehmatata, ma ei olevat jätnud oma käitumisega üldse sellist muljet ja pealegi ei ole kunagi keegi GAZ 14-l Eestis mootorit maha võtnud ja remontinud. GAZ 13-neid on muidugi remonditud küll.
Mõniaeg tagasi kargas mingi ürituse käigus tagaistmele ka üks mees kes seletas mulle täpselt lahti, et sellel autol (GAZ 14) on peal ZIL-i mootor ja see on hoopis teistugune kui tavaline Tšaika mootor. Üritasin siis pisut selgitada, et tegelikult on see ikka ainult GAZ 14 mootor, mis erineb GAZ 53 mootorist ainult ülemise "ämbliku" ja karteri võrra, lisaks ka nö forseeritud ja muud väiksemad vidinad, mitte ZIL-i mootor. Jäin vaidluses alla, aga rahuldusin teadmisega, et ühed teavad mis peab olema, teistel lihtsalt on.
Üldiselt kiidavad neid autosid ikka need, kes neid eemalt nägid või vahel lihtsalt polstrit hingevärinaga silitada said. Endised juhid peavad neid üldiselt "igruškadeks" ja on õnnelikud, et nüüd lubatakse välismaa autodega sõita, mahub vähemalt rooli taha ja hooldus on hinna sees. Kutsehaiguste hulk on oluliselt vähenenud.
Tõnu Piibur
5116265