[41Degree]

Tõsi küll, vedelik oli kõvasti värvi vahetanud. Sinu arvutuste järgi peaks selle masina pidurivedeliku keemistemperatuur juba nulli lähedal olema.

Võib-olla ei saanud mina kõnekäänust või ütlusest aru, aga kompunni piduriõli+vesi keemistemperatuur ei saa kuidagi olla nulli lähedal olla, sest see ei saa langeda kuidagi alla 100 kraadi (Celsiuse skaala järgi, loomulikult).

Keelelistest küsimustest: teeme nii, et pärast piduriremonti "eemaldame pidurisüsteemist üleliigse õhu", on kõik õnnelikud. Palju hullem on minu arvates jagajakaan ja sumbuti Aga, see ei ole keelefoorum.

Piduriõli vahetamisest: sellega vist peaks kõik nõustuma, et ega see kahjuks ikka ei tule Mõni meist käib ringrajal kähkusõitu harrastamas ja tema jaoks on tõesti oluline, millal pidurivedelik keema hakkab, seega ka tihedam õli vahetamine. Küll aga võiks igaüks mõelda sellele, mis juhtub siis, kui vesi ja teras/malm kokku puutuvad (just pikemaajaliselt).

Aga mina olen siiani sõitnud selliste autodega, millel on piisavalt tihti pidureid vaja lappida, seega ei ole olnud tarvidust spetsiaalselt õli vahetama hakata. Muidu aga on õhu eemaldamise käigus on tehtud ka nii, et lastud suurem kogus vana pidurivedelikku välja ja uus peale valatud. Parem kui mitte midagi ikka