24-09-2008, 08:25 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 24-09-2008, 08:32 AM ja muutjaks oli stihl.)
Ok.
Aga läheme siis teema juurde tagasi.
Kõnealuse probleemse auto esipidur (pilt tehtud enne auto taastamiút):
![[Pilt: imgp3112ky6.jpg]](http://img225.imageshack.us/img225/1060/imgp3112ky6.jpg)
Sama suure pidurisilindri puhul pidi pidurdusjõud suurem olema....
Pidurisilinder ongi tegelt üsna suur (läbim. 1") ja neid on kaks. Kettaga rahvaautol on see diameeter kah sinnakanti (ntx o. omegal vist oli 54mm ja üks silinder/per ratas, auto tühimass ka pea samasugune, ehk siis u. poolteist tonni vanarauda...)
Miks ta siis sama hästi ei pidurda, kui ntx mingi Omega oma 54mm supportiga? (2x25,4= 50,8)
Kui ma seda iseenda esimest posti lugesin, sain tegelt vastuse kätte (näedsa, vahest on ka iseendaga vaidlemisest kasu) , kas ka ülejäänud teoreetikud saavad?
(preemisaamisaeg on juba maha magatud, kuna 1 vihje on ka juba olnud....)
Aga läheme siis teema juurde tagasi.
Kõnealuse probleemse auto esipidur (pilt tehtud enne auto taastamiút):
Sama suure pidurisilindri puhul pidi pidurdusjõud suurem olema....
Pidurisilinder ongi tegelt üsna suur (läbim. 1") ja neid on kaks. Kettaga rahvaautol on see diameeter kah sinnakanti (ntx o. omegal vist oli 54mm ja üks silinder/per ratas, auto tühimass ka pea samasugune, ehk siis u. poolteist tonni vanarauda...)
Miks ta siis sama hästi ei pidurda, kui ntx mingi Omega oma 54mm supportiga? (2x25,4= 50,8)
Kui ma seda iseenda esimest posti lugesin, sain tegelt vastuse kätte (näedsa, vahest on ka iseendaga vaidlemisest kasu) , kas ka ülejäänud teoreetikud saavad?
(preemisaamisaeg on juba maha magatud, kuna 1 vihje on ka juba olnud....)