26-09-2008, 19:54 PM
hmm
Mida nimetada ressursiks? Mootorist jah on soovitatav üle 6tuh th juba võtta juppideks ja vänt lihvida, uued hülsid kolvid ja vajadusel ka uued silindripead.
Kütusepump annab otsad umbes 4-5t th järel. Osad paremad peavad ka rohkem vastu.
Käigukastiga on üldse nii, et kõik oleneb sellest kes on peal. Mis õlisid kasutatakse. Sidur on enamikel vene masinatel suureks röögatuseks, st tahab iga paari aasta tagant vahetamist. Küll käpad kuluvad küll ketas ja vahepeal isegi korv on ülekuumenenud.
Kap remondis käisid viimased masinad vast ikka enne 1992a. Peale seda vähe usutav, et massiliselt sinna veeti. Varuosadega oli kitsi käes ja raha liikus ka vähe. Seega ei usu et 1990a masin kapis käinud on. JA SEDA ÕNNEKS. Olen näinud päris mitut rusi ja t25 mis on tulnud KAPist ja peab tõdema, et omanikele on nad tänaseks suuremaks nuhtluseks. Hullemat remonti pole kui kapremont.
Ütleks ise nii, masinad mis on juba 6000th turjal on enamikus vanad PELDIKUD. Välimus kutsub kohe kuusakoski autot välja kutsuma. Ja kui vähegi aeglaselt ei ole remonti tehtud uusi juppe vahepeal juurde keeratud võib koheselt suure töötunni arvuga masinale arvestada juppidena teise samapalju juurde. SAmas kui on hästi hoitud võib veel kaua töötada. Kuid üldiselt kui oleks valida kas võtta suure töötunni arvuga masin või väikse (kodumajapidamises vaid töötanud kuid hind 2x räigem) siis valiks väikse töötunni arvuga masina, sest enamjaolt võib väita et see masin kestab potipõllumehe käes veel mitukümend aastat ja saab alati tema peale kindel olla.
Teisalt isiklikult olen kohanud t25a millel on 10tuh töötundi kellalt läbi käinud. Omanik kasutab seda "poeskäimiseks jalgratta eest" ja ainult mootorile on kap tehtud.
Mida nimetada ressursiks? Mootorist jah on soovitatav üle 6tuh th juba võtta juppideks ja vänt lihvida, uued hülsid kolvid ja vajadusel ka uued silindripead.
Kütusepump annab otsad umbes 4-5t th järel. Osad paremad peavad ka rohkem vastu.
Käigukastiga on üldse nii, et kõik oleneb sellest kes on peal. Mis õlisid kasutatakse. Sidur on enamikel vene masinatel suureks röögatuseks, st tahab iga paari aasta tagant vahetamist. Küll käpad kuluvad küll ketas ja vahepeal isegi korv on ülekuumenenud.
Kap remondis käisid viimased masinad vast ikka enne 1992a. Peale seda vähe usutav, et massiliselt sinna veeti. Varuosadega oli kitsi käes ja raha liikus ka vähe. Seega ei usu et 1990a masin kapis käinud on. JA SEDA ÕNNEKS. Olen näinud päris mitut rusi ja t25 mis on tulnud KAPist ja peab tõdema, et omanikele on nad tänaseks suuremaks nuhtluseks. Hullemat remonti pole kui kapremont.
Ütleks ise nii, masinad mis on juba 6000th turjal on enamikus vanad PELDIKUD. Välimus kutsub kohe kuusakoski autot välja kutsuma. Ja kui vähegi aeglaselt ei ole remonti tehtud uusi juppe vahepeal juurde keeratud võib koheselt suure töötunni arvuga masinale arvestada juppidena teise samapalju juurde. SAmas kui on hästi hoitud võib veel kaua töötada. Kuid üldiselt kui oleks valida kas võtta suure töötunni arvuga masin või väikse (kodumajapidamises vaid töötanud kuid hind 2x räigem) siis valiks väikse töötunni arvuga masina, sest enamjaolt võib väita et see masin kestab potipõllumehe käes veel mitukümend aastat ja saab alati tema peale kindel olla.
Teisalt isiklikult olen kohanud t25a millel on 10tuh töötundi kellalt läbi käinud. Omanik kasutab seda "poeskäimiseks jalgratta eest" ja ainult mootorile on kap tehtud.
On suur vahe, kas elada aastas 1980 või nostalgitseda aastat 1980.