23-05-2009, 09:30 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-05-2009, 09:34 AM ja muutjaks oli overspeed.)
tänud info eest.
ventika asjus poleks ise kohe selle pääle tulnudki, aga ma proovin mitte nii sügavale minna.
Mota picupile andis ta söber vene söjaväe originaalvärvi, nöuka ajast jäänud. Sellel koode netu, kui ka oleks, siis GOST värvimeestele ei ütleks midagi.
ventika asjus poleks ise kohe selle pääle tulnudki, aga ma proovin mitte nii sügavale minna.
(22-05-2009, 20:33 PM)hulgus Kirjutas: Kui ainult pritsmetes küsimus, siis osta korralikud lääne juhtmed ja pritsi palju jõuad. Olen ise töötavat mootorit voolikuga pesnud ja käis kui kell.
Vettpidavuse võtmesõna on need peenikesed (loe olematud) tihendid kanalite kaante all ja nõrk pingutus. N/A kasutas veekindlaid süsteeme lahingmasinatel, mille ressurss ei olnud esmatähtis. Remontida neid veekindlaid süsteeme oli ****. Uuest peast oli täiesti toimiv.
NB! kasutusjuhendis on veekogude läbimisest mitu peatükki, alates sellest, et enne tuleb (jalgsi) kindlaks teha veekogu sügavus (66-e puhul oli vist 0,9m, ehk kabiini aluservani), kuni sildade kastide õlivahetuseni. Muuhulgas on ka räägitud sellest, et tuleb eemaldada geneka-ventika-veepumba rihm. Põhjus lihtne: vette sattudes arvab ventilaator ennast sõukruvi olema ja üritab meeleheitlikult autot edasi vedada, ainult radikas jääb ette. Reeglina on ventika labade teras kõvem, kui radika vask.
tervitustega
hulgus, 1+2aastat 66-ga.
Mota picupile andis ta söber vene söjaväe originaalvärvi, nöuka ajast jäänud. Sellel koode netu, kui ka oleks, siis GOST värvimeestele ei ütleks midagi.
(22-05-2009, 23:15 PM)Janka Kirjutas: Ehh!!! Muidugi! Meenus!
Custom VIS Pickup'i juures on ju seda militarka rohelist kasutatud. See oleks üsna õige toon või mis?
Arrogance diminishes wisdom !