[Huck]

Ilmselt, kui näiteks keevitused (mis peavad olema nagu tehasest) on lastud teha sellisel inimesel, kellel on vastav paber/töend, siis ei tohiks ka midagi keerulist olla...

Näiteks estfield'id, ise keevitatud, mootor pandud ja korralikut arvele ka saadud

See keevitaja paber on levinud linnalegend, mis ilmselt ei vasta siiski tõele. Arvad, et need koduehitajad on kõik paberitega?

Tegelikult on asi nii:
ARK või tema poolt tunnustatud ekspert kontrollib pärast ümberehituse teostamist ümberehituseks loa saanud sõiduki vastavust kehtivatele tehnonõuetele. Teede- ja sideministri 18. mai 2001. a määrus nr 50 "Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded" (interneti ajastul on kõik ka netis loetav - link määrusele)

Kui kontrollimise tulemusena tehakse kindlaks, et ümberehitatud sõiduk vastab nõuetele:
1) vormistatakse enne 1. jaanuari 1998. a esmakordselt kasutusele võetud sõidukile ümberehitus;
2) omistatakse alates 1. jaanuarist 1998. a esmakordselt kasutusele võetud sõidukile üksiksõiduki kinnitus.

eelpool mainitud määruses on kirjas:

Kood 601. Üldnõuded kerele
...
7) polt- ja neetliited peavad olema kinni ning keevisliited pragudeta ja tühikuteta.

Kontrollimine: vaatluse ja vasaraga.

Üksikkorras ehitatud autolt (kõik need garaaþiloomad) nõutakse:
Üksikkorras valmistatud M1 ja N1 kategooria sõidukil peab olema omavalmistatud kere või raam. Pidurisüsteem ja rool peavad olema tehases seeriaviisiliselt valmistatud autolt. Vähemalt järgmised osad ja seadmed peavad olema e- või E-sertifitseeritud:
1) esiklaas;
2) turvavööd;
3) rehvid;
4) valgustus- ja valgussignalisatsiooniseadmed;
5) tahavaatepeegel.