[Jesper]

Ma konkreetselt Pontiaci kohta ei oska midagi tarka kosta, aga enamikel autodel on võimalik leida suhteliselt piiratud hulk kurja juureks olevaid kriitilisi kohti, kuhu tugevdusi keevitades saab olukorda kõvasti parandada. Kabrioleti detailide kasutamine on ilmselt mõistlik algus, eeldusel et neid detaile on võimalik normaalse hinnaga saada. Kui ei ole, siis mina alustaks vedrustuse kinnituspunktidest, seejärel poolraamide ja ülejäänud kere ühenduskoha piirkond ning seejärel võiks kriitilise pilguga üle vaadata karpide ja kardaanitunneli omavahelise seotuse. Ma ei usu et karbid ise väga vedelad on, kuigi ega see vahesein ilmselt paha ei tee, aga kui ainuke põhjus karpe lahti saagida on selle vaheseina panek, siis vast pole vaeva väärt. Ukse sulgumine võib olla ka uksepostidest tingitud, see tasuks enne järgi uurida.

Üldine põhimõte tugevdamisel on lihtne - suvalist monokok-tüüpi konstruktsiooni ei tugevdata mitte lehtmaterjali paksuse lisamise, vaid painduvalt piirkonnalt mingi ruumilise toe abil paindumise isu ära võttes. Näiteks kui vedrustuse kinnituspunktid painduvad läbi, siis paksem plekk ei aita, tuleb toestada. Ja kui originaalne keevitusõmblus on vilets, siis tasub ta üle teha, efekt võib olla vägagi suur.

SFC-d on jah selline punakaela lahendus, kui selgub "tõeline raud" polegi niiväga raud vaid tavaline juudiplekk, siis on lahendus tema jaoks ju lihtne, rohkem rauda Ma ei usu et Firebirdil tehasest tulles uksed kinni ei läinud, pigem ikka tuleb eksoskeleti paigalduse asemel olemasolev kriitilise pilguga üle vaadata ja vajadusel remontida-taastada originaalne olukord.