17-12-2009, 12:44 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 17-12-2009, 12:50 PM ja muutjaks oli valdo.)
(17-12-2009, 10:25 AM)kass Kirjutas: ETK mudelite kohta on Raini lehel ühte ja teist kirjas. Näit. Oli ETEKA mudeleid väidetavalt nikeldatud (mudelid 9 - meeste ja 10 - naiste) ja kroomitud - vastavalt 11 ja 12.
1940. aastal, mil luksuslikum ratas oli Original, vaevalt ETEKAid kroomiti. Igatahes mionu isend on niklis ja ksf! Kevin68 isend näib fotode põhjal ka niklis olema.
(17-12-2009, 10:25 AM)kass Kirjutas: Originale aga lausa 3 erinevat, Kevini teemas kirjutad, et Originalil olid laiendustega poritiivad - see, et Sinu ratastel on laiendustega poritiivad, ei tähenda veel, et kõigil olid.
Sa oled näinud ja näpuga katsunud ju minu kolme erinevat naiste Originali kõiki (ma mõtlen komplektseid rattaid, mitte jäänuseid peale nende). Kõik on laiendustega tiibadega. Võibolla varasematel, jah, ei ole, selle osas pead ei anna. Mul on üks poolik naiste-4XXX, aga see on kahjuks eriporilauatu
Ja siis ks väga närune ja ülimassroostes naiste-2XXX jäänus, aga see peaaegu puhas raam, ka muidugi esiporilauatu.(17-12-2009, 10:25 AM)kass Kirjutas: Lisaks jutt, et Originalil ja ETKAL on erinevad lenksud. Võib ka öelda, et ETEKAL ja ETKAL on erinevad lenksud (vaata näit. Palmses olevat Eteka-d ja enda oma siin teemas.
Palmse ETEKA-l on jah leistang teine, aga ka porilaudade-rataste kesktriibud teist värvi. Kevini omal on need triibud samasugused rohelised nagu minugi omal. Kui teaks Palmse isendi raaminumbrit, siis oskaks midagi oletada. Aga - uurime asja, nagu öeldakse
Lihtsalt... kaasfoorumlane Kevin68 peab ka siis ootama leistangiga, enne kui selgus nt Palmse ratta puhul pole käes... Päris ühe raaminumbri vaatamise pärast ei taha Palmse sõitu ette võtta, ühitaks millegagi...Minu enda versioon on, et 1940.a. keerulistel aegadel liikus osalt veidi teise kujuga leistange kui varem, enne Teise Ilmasõja puhkemist. Aga see on vaid oletus.
Üldse on suhe rattatööstus vs. sõda Eestis täiesti uurimata teema. Siin näiteks kasutati kõikide tootjate poolt endises mahus niklit-kroomi kuni 1941.a. idakampaaniani (Saksamaa pealetungini N.Liidule), samal ajal kui Läti suured tootjad läksid oma toodangus samal ajastul vägagi galvaanikavaeseks. Nt minu Sarkana Zvaigznel (ex-Erenpreis) 1941. aastast raaminumbriga 20XXXX on imevähe niklit ja kasutatud isegi oksüdatsiooni-mustamist. Olen Janisega sel teemal pikalt vestelnud, aga ka tema ei tea põhjust.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.