[muska71]

Paistab,et enamus kirjutajatest pole süvenenud toote olemusse [/quote]

Näib, et tehnoloogia, mis peitub FFi (Fuel Freedom International) toote
MPG-CAP™ taga vajaks selgitamist seoses segadusega, mis on tekitatud teiste vähemusaldusväärsete kütuselisandite sarnaselt kõlavate turustamisväidetega.



Suurem osa kütuselisanditest, töötlemis- ja hooldusvahenditest, mis täna müügil, on ainult detergendid ning mõeldud küttesüsteemi puhastamiseks. Samas ei muudeta midagi kütuse põlemisnäitajates või veelgi olulisem – põlemiskambris endas. See on tegevusväli, milles FFi tehnoloogia ja tooted on määratud töötama, pakkudes erinevust meie toodete ja kõikide ülejäänute vahel.



Kuna enamus automootoreid põletavad kütust enam kui 99% efektiivsusega, siis selle suurendamine ei annaks märgatavat tulemust. Suurim auto mootori efektiivsusekadu on soojusekadu kolvi liigutamisel. Eksperdid sisepõlemismootorite alal väidavad, et selle soojuse kinnipüüdmine on ainukene praktiline moodus parendada kütuse-efektiivsust tänapäeva mootorites. Meie toode töötleb põlemiskambrit liikudes kohtadesse, kus leiab aset kütusepõlemine, luues seal tingimused, mis võimaldavad kasutada ära rohkem põlemisprotsessi poolt toodetud soojust.



Nüüd sellest, kuidas toode töötab. Kui MPG-CAP™ on lisatud kütusepaaki, kannab kütus selle põlemiskambrisse. Koostisosad hakkavad töötlema metallipindu luues kelmekihi, mida tehniliselt kutsutakse termiliselt deriveeritud (kuumusest esile kutsutud) oksüdeerumiseks. Põlemise ajal metalli ja karboksüülrühma ühend loob kuumale pinnale oksiidijäägi.



Seda protsessi võiks võrrelda panni põhjakõrvetamisega praadimisel. Kui pann üle kuumeneb, siis toidujäägid moodustavad oksüdeerumisest pannile kelmekihi, mis jääb alles isegi pärast küürimist, jättes värvunud pinna, kuna see on tunginud metalli-pooridesse.



Mootorisilindri sisemuses ja kõrgel temperatuuril väike kogus ainet MPG-CAP™ tootest oksüdeerub, moodustades õhukese kelmekihi silindriseintele, kolvipinnale ja süütealale – andes mitmeid eeliseid.



Esiteks, MPG-CAP™ muudab metallipinna soojusneeldumise omadusi. Kütuse ja õhu segu toodab soojuspaisumise kujul energiat, mis liigutab kolvi alumisse asendisse ja kelmekiht takistab soojuskiirguse ülekandumist silindrist väljapoole. See annab tulemuseks kõrgema põlemistemperatuuri, suurema paisumise ja rohkem võimsust.



Teine eelis, mida MPG-CAP™ kelmekiht pakub, on poleeritud pinna mõju, mis võimaldab kütuse võrdset jaotumist. Mikrokelmekiht tõmbab ligi vedelat kütust, tagades nii parema kütuse laialijaotumise, mis põledes toodab rohkem energiat.



Kolmandaks käitub kelmekiht katalüsaatori eelkäijana uue mikrokihi moodustamisel MPG-CAP™ osakestest. MPG-CAP™ aktiivsed ühendid koos silindris oleva kuumusega põhjustavad katalüütilise reaktsiooni, mis aitab kaasa paremale keemiliste ühendite eraldumisele ja paremale põlemisele. Katalüütiline reaktsioon on ekso-termiline ja toodab ka soojust.



Kõigi kolme hüve tulemusena saavutatakse silindris kokku 30–40% suurem paisu-mine võrdse kütusekogusega.



Veel üks hinnatud tegur MPG-CAP™ tekitatud kelmekihi juures on võime takistada kahjuliku tahma tekkimist. See on iseäranis oluline arvestades millist mõju on avaldanud EPA (Enivironmental Protection Agency – Ameerika Ühendriikide Keskkonnakaitse Agentuur) eeskirjad autotööstusele.

Et kinni pidada EPA nõuetest vähendamaks väljapaiskuvaid heitgaase, on kütusetootjad plii asendatud teiste oksüdantidega. Negatiivne on asja juures fakt, et suureneb kahjulike põlemisjääkide hulk, mis kipub kütust saastama ja mootoritöö võimekust vähendama. Ladestunud ainete ulatuslik vähendamine on meie toote lisaeelis.



Viimaks ja võibolla kõige olulisemaks on MPG-CAP™ kasutamisest saavutatud heitgaaside vähendamine. Protsess, mis leiab aset väljalaskesüsteemi katalüüs-neutralisaatoris ja sai alguse põlemissilindris, vähendab lämmastikoksiidide (NOx) teket. Konverteri (neutralisaatori) poolt tehtav töö väheneb ja selle tööiga pikeneb.



Laialdane teaduslik testimine on välja toonud FFi toodete palju positiivseid omadusi ja ei ühtegi negatiivset. Levitajad ja kasutajad omavad lisagarantiid ülemaailmse kindlustuspoliisi näol, mis katab kõikvõimalikuid mootorikahjustused.

Oleme igati kindlad MPG-CAP™ võimes maailma muuta!

Lisaks lihtsa näite mis läheb teemast mööda aga millest vast lihtsam aru saada.Ehitada 2 ahju 1-1 samasugused,ainus erinevus on see,et üks on veneagnse umbkolldega teine kaasaegne restkoldega.Kolle,lõõrid,mass ja kõik muu on samad.Paneme mõlemad ahjud küdema kummasegi sama kogus puid koldesse.Kütmise ajal on restkoldega ahjus ca 200graadi kõrgem põlemistemperatuur,ahi läheb kuumemaks ja ahjust väljuvad gaasid on oluliselt puhtamad ja ka ahju lõõristik on puhtam.Kokkuvõteks restkoldega ahju materjali kulu on vast 1000-1500.- kallim kuid,puid läheb oluliselt vähem,sama raha eest saab rohkem sooja.