09-10-2010, 11:36 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-10-2010, 11:37 AM ja muutjaks oli PlyVal64.)
Arvata on, et igasugused loll-iivanid ja muud õlid mädanenud transiitidega tahaksid tormi joosta. Kuid reaalselt võttes on Eestis üldse paar seltskonda, kes suudaks Ikarusega midagi tarka peale hakata. Siia sisse pole loetud fännid, kes lihtsalt õhkavad Ikaruside peale... nagu ka natuke mina. Nostalgia ju. Õuepinda, kuhu seda panna, on sitta kanti.
Kuusalu Autobaas: tõestanud bussi restaureerimise võimekust Volvoga, hetkel siis TA-6 käsil. Aga nad on "mustanumbri" mehed, too 256 on natuke liiga uus... vist? Minu hinnangul kõige realistlikum kaader.
TarBus: Lux juba on ja eks Saurer ning ka Blitz vajavad hoolt ning tegemist. Neid võiks Ikaar huvitada aga äkki on endalgi mõni alles. Lisaks on Lux edevuse rahuldamiseks olemas.
Sebe: ZIC 157 taastamisel. Nii uuel firmal puudub suhe Ikarusega ja vanake on rohkem tõsine "edevuse laat" kõige paremas mõttes.
TAK: suurim võimekus, kui just kõik varuosad ka pole ladudest Venemaale koos vanade bussidega müüdud. Aga neil on muudki teha, poolt miljonit inimest igapäevaselt vedada ja "kollane" on olemas.
Rohkem mina busside restaureerimise võimekuse ja sooviga seltskondi väga ei näe. Inimeste veo bussina vana Ikaruse kasutamine on mõttetus, uuemad läänlased on siiski otstarbekam valik. Ja ka autospordi jaoks liikuvgaraaþiks-suvilaks ehitamiseks on maailmas paremaid vankreid.
Siis on veel Varjupaik ja uus suur siseruumidega vanatehnikakeskus Kirimäel. Viimane oleks alternatiiv tulevikuks, kui tuleb vajadus näiteks filmivõtetel just maaliini Ikarusiga sõita. Tuvel ei ole ruume, kuhu suuri kolakaid mahutada.
Kuusalu Autobaas: tõestanud bussi restaureerimise võimekust Volvoga, hetkel siis TA-6 käsil. Aga nad on "mustanumbri" mehed, too 256 on natuke liiga uus... vist? Minu hinnangul kõige realistlikum kaader.
TarBus: Lux juba on ja eks Saurer ning ka Blitz vajavad hoolt ning tegemist. Neid võiks Ikaar huvitada aga äkki on endalgi mõni alles. Lisaks on Lux edevuse rahuldamiseks olemas.
Sebe: ZIC 157 taastamisel. Nii uuel firmal puudub suhe Ikarusega ja vanake on rohkem tõsine "edevuse laat" kõige paremas mõttes.
TAK: suurim võimekus, kui just kõik varuosad ka pole ladudest Venemaale koos vanade bussidega müüdud. Aga neil on muudki teha, poolt miljonit inimest igapäevaselt vedada ja "kollane" on olemas.
Rohkem mina busside restaureerimise võimekuse ja sooviga seltskondi väga ei näe. Inimeste veo bussina vana Ikaruse kasutamine on mõttetus, uuemad läänlased on siiski otstarbekam valik. Ja ka autospordi jaoks liikuvgaraaþiks-suvilaks ehitamiseks on maailmas paremaid vankreid.
Siis on veel Varjupaik ja uus suur siseruumidega vanatehnikakeskus Kirimäel. Viimane oleks alternatiiv tulevikuks, kui tuleb vajadus näiteks filmivõtetel just maaliini Ikarusiga sõita. Tuvel ei ole ruume, kuhu suuri kolakaid mahutada.