[peeterpaul]

Käib üleüldine võidurelvastumine lumetõrjeks. Endale üllatuseks tuli üks päev meelde, et oot-oot, selline asi sai ostetud ja nüüd on tal lausa reaalne otstarve. Eesti Energiat saab pea iga nädal aidatud kutselise pääste Hägglunds BV206-ga, aga juba on olnud jutuks ka vene GT-SM elluäratamisest, et neil asjad kiiremini sujuks.
Täna õhtul jõudsime siis niikaugele, et üle kolme aasta vaikinud pillile sai hääled sisse aetud. Õlirõhk olemas, laadimine olemas, hääl oli ka täiesti asjalik. Eesti lumerekord-koht Kuusiku on linnulennul 3 versta, seega lund väljas lõbusalt rinnuni. Poleks uskunud, et sihuke kolakas nagu liblikas hange otsa tõuseb.
Vahepeal on vähemalt üks kütusepaak lastud uus teha, maksis 2 kilo.
3 veel....
Tagumiste rataste taastaja on ka olemas, sinna kulub ca 3500 EEK (ei viitsi eurodes arvutada) per ratas ja vaja teha 2 tagumist.
Lisaks on hädavajalik üle vaadata tuled ja siin on veidi peavalu, sest reflektorid on krobelised ja pirnid vana tüüpi. Natuke mõtlemist, kust leida vana malli, aga korralikud suured metall-kopisk esilaternad. Kuidagi totakas on sinna Hellad riputada.
Tent on ka paraku lagunenud ja roostet vaatab piisavalt vastu, omajagu kuklakratsimist. Aga ei miskit võimatut, va krabisevat kulub esimeses satsis paarkümmend pikka raha.
Üks on kindel - minu jaoks puudub igasugune mõte paigutada peale diiselmootor, kulude koha pealt see suurt midagi ei säästa.
Bandvagen tarbib ca 10 l tunnis oma kahe alusvankri ja 3 l Fordi industriaalmootoriga, eeldatavasti GAZ-71 oma Gorki V8ga rüüpab ca 20 l tunnis. Minu jaoks talutav. Suvaline diisel samkompstroi stiilis tõotab ainult peavalu.
Ehk et nende masinate juures rääkida kulust 100 kilomeetri peale on kergelt kohatud. Arvestuslikult siis minu masina puhul 150 - 200 l per 100 km. Seda 100 kilomeetrit läbib see pill maastikul ca 10 tundi...