[Väravamehaanik]

Esmalt tuli eemaldada mootor, polsterdus ja istmeraamid, torud, kapid ja muu tehnika. Buss on küll valmistatud Soomes väikeses bussitöökojas, kuid kogu sisustus (istmed, katuseluugid, nagid kõlarid, kardinapuud jne) on valmistamiseks ostetud sisse Inglismaalt. On ka täiesti loomulik, et üks bussi keredega tegelev töökoda, et pea kõike ise tegema.

Kui kõik pisidetailid olid eemaldatud, võis asuda kere katteplekkide eemaldamise juurde. See oli juba veidi keerulisem ettevõtmine, sest algsest kandesõrestikust enam asja ei olnud ja kogu buss õõtsus kereplekkide küljes. Tegu on alumiiniumist katteplekkidega, mis ei olnud väändunud kõveraks vaid sõitnud lihtsalt ülekattega üksteise peale.

Katuse konstruktsiooni juures oli kasutatud kahel pool sõrestikku tugevdavat vineeri, külgedel oli kasutatud vineeri ainult karkassi sisemistel külgedel.

Välisplekid ainult katavad puidust konstruktsioone ja pleki servad on valtsitud täisnurkselt, et säilitada plekile sile pind. Valtsitud servad on peidetud karkassi piludesse. Natuke on seda näha tagumise pagasiruumi katteplekkide juures.

Kui katteplekid sai eemaldatud, oli võimalus juba karkassist joonise tegemiseks.