13-02-2012, 11:02 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 13-02-2012, 16:07 PM ja muutjaks oli Envir.)
Ajaloo ja järjepidevuse huvides olgu siis mainitud, et ketid said tehtud:
Tegelikult põhiosas said ketid valmis enne külmasid. Just vahetult enne sikutasin nad kummidele peale. Eile sättisin-pingutasin ja kasutasin neid reaalses lumelükkamise-olukorras. Vähemalt esmamulje järgi on ketitegu ennast õigustanud: lükkab ka suhteliselt sügavas lumes nii nagu ise tahab. Sulalumi ja rasked olud on tõsi veel proovimata.
(Järgneb oma kogemus, et kui meelest läeb, siis saab vaadata
)
Kui peaks uuesti kette tegema, siis üldjoontes oli algne idee, mis ka pildilt näha, õige. Mõned asjad teeks küll teistmoodi. Peamine viga on see, et rist-kettide paigutus ei klapi päris hästi rehvi profiiliga. Selle pärast on kasutatud keti pingutamiseks kahte kõõlu. Üldiselt olen arvamusel, et keti peaks saama pingutatud ühe kõõluga. Enda õigustuseks pean mainima, et keti rehvi profiiliga klappima saamine on kaunis keerukas ülesanne ja seda probleemi täpselt ja hästi ilma kette reaalselt peale panemata ja proovimata lahendada ei ole võimalik. Esiteks on vaja kogemust ja teiseks on vaja ketti väljamõõtmise ja tegemise juures hoolega passitada.
Redel-tüüpi lumeketi passitamise juures on mitu tegurit. Esiteks on noolprofiilile üksiku rist-keti peale panek suht keeruline: kett peaks kandma võimalikult laial pinnal, mitte lihtsalt ribade vahelt risti üle. (Sõltub muidugi ka ristketi profiilist: kui kasutada jämedat nn sitalaotaja-ketti, siis ribade vahelt risti üle vist ainuõige. Mul kasutada olnud veoauto jääketi suhtes olnuks tegemist raiskamisega.) Teiseks tuleb arvestada kasutatava külg-keti sammuga. Kokkuvõttes leida külgketi diameeter ning kasutatavate ristkettide hulk ja paigutus.
Pealepanemisel pole minu arvates kummi tühjakslaskmine vajalik. (Olen kuulnud erinevaid vastakaid arvamusi.) Tühjakslaskmine ei muuda eriti kummi profiili, võimaldab vaid ketti tugevamini pingutada kuna kumm on pehmem. Mina julgen oma kogemuse najal arvata, et traktori suhteliselt suures kummis kasutatav 1,5...1,7 atti ei muuda kummi nii kõvaks, et 12mm vandipingutiga ketti mõnusasti pingutada ei saaks. Lisaks tuleb pingutamist teha mitu korda, sest ühe korraga ei saa ketti kohale. Töötamisel otsib kett endale nagunii stabiilsus-positsiooni, mis on esialgsest pingsusest lõdvem. Seega minu praeguse arvamuse kohaselt oleks õhuga jamamine ebavajalik lisatöö. Võimalik, et pean tulevikus oma arvamust redigeerima Samas näikse arvamust kinnitavat ühe mu hea tuttava kogemus Eesti kaitseväest veokatega majandamiselt: seal ka lumeketid ja kettide allapanekuks ei lasta kummi tühjaks. Pannakse peale ja pingutatakse mõne aja takka 3x.
Tegelikult põhiosas said ketid valmis enne külmasid. Just vahetult enne sikutasin nad kummidele peale. Eile sättisin-pingutasin ja kasutasin neid reaalses lumelükkamise-olukorras. Vähemalt esmamulje järgi on ketitegu ennast õigustanud: lükkab ka suhteliselt sügavas lumes nii nagu ise tahab. Sulalumi ja rasked olud on tõsi veel proovimata.
(Järgneb oma kogemus, et kui meelest läeb, siis saab vaadata
)Kui peaks uuesti kette tegema, siis üldjoontes oli algne idee, mis ka pildilt näha, õige. Mõned asjad teeks küll teistmoodi. Peamine viga on see, et rist-kettide paigutus ei klapi päris hästi rehvi profiiliga. Selle pärast on kasutatud keti pingutamiseks kahte kõõlu. Üldiselt olen arvamusel, et keti peaks saama pingutatud ühe kõõluga. Enda õigustuseks pean mainima, et keti rehvi profiiliga klappima saamine on kaunis keerukas ülesanne ja seda probleemi täpselt ja hästi ilma kette reaalselt peale panemata ja proovimata lahendada ei ole võimalik. Esiteks on vaja kogemust ja teiseks on vaja ketti väljamõõtmise ja tegemise juures hoolega passitada.
Redel-tüüpi lumeketi passitamise juures on mitu tegurit. Esiteks on noolprofiilile üksiku rist-keti peale panek suht keeruline: kett peaks kandma võimalikult laial pinnal, mitte lihtsalt ribade vahelt risti üle. (Sõltub muidugi ka ristketi profiilist: kui kasutada jämedat nn sitalaotaja-ketti, siis ribade vahelt risti üle vist ainuõige. Mul kasutada olnud veoauto jääketi suhtes olnuks tegemist raiskamisega.) Teiseks tuleb arvestada kasutatava külg-keti sammuga. Kokkuvõttes leida külgketi diameeter ning kasutatavate ristkettide hulk ja paigutus.
Pealepanemisel pole minu arvates kummi tühjakslaskmine vajalik. (Olen kuulnud erinevaid vastakaid arvamusi.) Tühjakslaskmine ei muuda eriti kummi profiili, võimaldab vaid ketti tugevamini pingutada kuna kumm on pehmem. Mina julgen oma kogemuse najal arvata, et traktori suhteliselt suures kummis kasutatav 1,5...1,7 atti ei muuda kummi nii kõvaks, et 12mm vandipingutiga ketti mõnusasti pingutada ei saaks. Lisaks tuleb pingutamist teha mitu korda, sest ühe korraga ei saa ketti kohale. Töötamisel otsib kett endale nagunii stabiilsus-positsiooni, mis on esialgsest pingsusest lõdvem. Seega minu praeguse arvamuse kohaselt oleks õhuga jamamine ebavajalik lisatöö. Võimalik, et pean tulevikus oma arvamust redigeerima
Samas näikse arvamust kinnitavat ühe mu hea tuttava kogemus Eesti kaitseväest veokatega majandamiselt: seal ka lumeketid ja kettide allapanekuks ei lasta kummi tühjaks. Pannakse peale ja pingutatakse mõne aja takka 3x.