[aavu]

kuna tegemist esimese diisliga,siis küsiks,et on tal mingid rihma märgid kuskil mida paika ajada ?
pihustid töötavad ilusti,uued küünlad panin,kuid tundub et töötavad !
selge suured tänud !

http://forum.automoto.ee/showthread.php?...#pid238921
Üks kulumiskoht on 524 BMW-l pumba sisendvõlli puks, mille pilt seal postituses. Selle kaudu ka õhu juurdepääs ja kuna võll koosneb kahest osast, mis lihtsa tapiga omavahel koos, siis minul viskas üle 30 kraadise külmaga pool pööret valeks süüte. Selle tapikoha vanal mootoril on ikka väga ära loksutanud. Kui eest rihma kaitse maas, siis näed kas pumba hammasratas on veidi kiivas rihma pinguse suunas. Seda tekitab kulunud puks, sest võll ise on imelühike. Kui sul on ikka sadu tuhandeid sõitnud mootor, siis on pumba vead tõenäolised.
Märkideks rihma vahetusel olid kui nüüd mälu ei peta, torni jaoks augud kusagil pumba hammasratta sees. Ja torn ulatus kusagile kaugemale auku. Igatahes kipub selles asendis kui märgid paigas ja lased rihma lõdvaks, nukkvõll ühe või kaks hammast paigast ära minema ja teda tuleb hoida 19 võtmega otsast või siis hiljem panna kohe hammasratta taga oleva nelikant võlliosa üks külg horisontaali. Sinna peaks ka miski suurem võti peale minema, kas 36 või sinnakanti. No keeruline seletada, ehk leiad meistrimehe, kes aitab. Mul ei jäänud rihma vahetusel mitte pump valeks vaid just nukkvõll, see kuram ei seisa ise paigal, tahab oma asendisse minna. Siis pole autol jõudu.