[Isapull]

Tere,

"Univeriga" lood sellised, et pole vahepeal ajapuuduse tõttu progressi toimunud. Seisab teine endiselt veel hoovinurgas

Vahepeal olen saanud teda paaril korral uurimas käia ja ühe huvitava asjaoluna panin tähele, et lisaks käigukasti õlist tühjenemisele on mootorisse õli juurde tulnud, topelt norm sees. Nimelt on selle masina hüdroõli käigukasti ja tagasillareduktori vahelises kastis. Ilmselt laseb hürdopump õli mootorikarterisse. Lisaks panin tähele, et mootoriõli on kahtlaselt vedel, seega ei välista, et ka kütust immitseb karterisse. Minu nina lõhna järgi seda kindlaks ei tee, ilmselt olen elus liiga tugevaid "doose" saanud. Võimalikud kütuselekke allikad on kõrgsurve- ja etteandepumbad.

Etteandepumba korpusel leidsin CCCP kvaliteedimärgi ja kirjed 2101-1106010. Kas tõesti "Kopika" bensupump lööb nüüd ka diislit? Kui nii siis, vahetusmembraane peaks leiduma. Ma arvan, et kui teha, siis vähemalt membraanid vahetada, kui mitte terve pump, et välistada selle kaudu kütuse leke karterisse.



Kõrgsurve- ja hüdropump lähevad eraldi remonti.

Küsin sellist asja, millega saaks kompressiooni ära mõõta? Mul on olemas vastav riistapuu, mis mõõdab bensumootorite survet küünlakeermete stutseritega. Talub kuni 20 kg/cm2. Selle diisli norm on 17, aga pole vastavat adapterit. Kas pean mõne remondifirma mehe oma riistaga haltuurale kutsuma, või on keegi koduste vahenditega kompressiooni mõõtmiseks mõne huvitava mooduse leiutanud, mida siinkohal jagada võiks?

Tervitades, IP