[Isapull]

[/quote]
Neid seal siiani 2tk.
[/quote]

Väga hea info, tublid mehed, kes neid oma tootmise jaoks töökorras hoiavad. Meil ta eravalduses ja kasutamist leiab nüüd peale majaehitust suht harva, niidab paar-kolm korda suve jooksul 3 ha rohumaad. Seepärast töökorras hoidmine varuosade mõistes meil teoreetiliselt lihtsam. Samas kui mingit juppi vaja, siis ei teagi kust neid saab. Otsin Cerese-ga kontakti, et küsida kustkaudu ja kuidas nad juppe tellivad. Oskate soovitada kelle poole pöörduda.

Vahepeal sai roolikarbiga tegeletud, õli ja vesi välja lastud, Tegin uue otsakaane tihendi ja roolivõlli ülemise otsa puksi. See viimane kujutas endast plekkkesta sisse mähitud rasvanööriga jullat. Uue tegin juhuslikult kätte juhtunud käsikäru ratta plastikust laagripuksist. Ainult keskava tuli 26mm peale treipingis puurida. Välismõõt koos kraega sobis sinna kohta nagu valatult. Vaatamata kopruses olnud veele tööpindadel rooste ega liigkulumise jälgi polnud, hea, et ikkagi õli oli ka sees.





Käigukasti kaane alt viskas vastikut haisu, ilmselt oli vesi seal sees roiskuma läinud. Samas jällegi roostejälgi, ega hambutuid rattaid välja ei tulnud.



Küsin siia juurde, kuidas oleks parem käigukasti põhja jäänud õli ja vee jääke eemaldada. Kas kallan kütet peale ja pesen sellega või lahman sinna törtsu bensiini, mis vee ümber õli ära lahjendab ja vee kuivada laseb? Samuti huvitab kuidas hüdrosüsteemi pesta, et sealt kogu vana jura kätte saada? Kas kasutatakse mingit spets-solki, mis lastakse pumbaga ringi, või puhun torud-voolikud suruõhuga tühjaks? Või kuidas oleks seda protseduuri parem teha?

Tervitades, IP