26-12-2012, 00:06 AM
(25-12-2012, 15:52 PM)aavu Kirjutas:Täpsustaks siis natuke, kas ikka olid kõik mutrid poldid vasakkeermega?(25-12-2012, 11:36 AM)zxr Kirjutas: Enamikul autodel-kui mitte öelda-kõigil autodel, püsivad mõlema poole veljed ilusti ka n.ö. tavakeermega all ja ei kao kuhugile.
Pole uuemate GAZ-ZIL mudelitega kursis aga Liiduaegsetel oli küll vasakpoolne keere. Tähistuseks treitud vagu ümber mutri või "futorka". Ei teagi eesti vastet.
Sama nõks on ka vanematel lääne autodel (scania, volvo) kasutusel olnud, aga paremal pool, parempoolse, vasakul vasakpoolse keermega.
Oli kunagi auto rehvipostis, hommikul viisime, lõunaks helistasime, veel valmis pole saanud, ei saa rattapolte lahti.
Kui ise kohale jõudsime, oli meestel hala lahti, näed, nii kinni, juba balloonitäis hapnikku keevitusele kulutatud, mitu tundi jamanud jms. Ühesõnaga... keerasime viimased 2 terveksjäänud polti normaalsel viisil päripäeva lahti, rehviposti poisid ostsid uued rattapoldid ja elu läks edasi. Lääne toodang markeeritud samamoodi mutritel kantidel sälgud sees ja poldiotsal L (parempoolsel R) sisse löödud.
Aga teemasse. Seisab services audi, selline uuem (olla vist V6 mootori eripära). Pealtnäha nagu esiotsa laksuga, terve esiots lage, stange, radikad, torud, kuniks mootorini välja. Aga ei ole esiotsa laks, lihtne rihmavahetus... 10h oli vist norm aeg.