24-02-2013, 21:45 PM
Vaata...ega see asi just nii väga lihtne ole ka. Kuidas mina toimisin?
Eks tuleb endale aru anda või selgeks teha, mida, mille jaoks ja missugust masinat tahad ehitada. Kõige lihtsam on nimekiri paberile panna. Et missugune masin, missugused omadused jne. Lihtsalt tõmbamiseks-lükkamiseks pole JVV vaja. Taga rippseade. Mida peab tõmbama, mida lükkama? Kui suur? Mis mootor? Küsimusi, mida endale selgeks teha, on palju. Ka see, missugused rattad tulevad, pole sugugi vähetähtis.
Mootorist peaks nagu alustama. Mootori suurus, võimsus sõltub sellest, mida sa tahad oma masinaga teha. Vahel on tegijal olemas mootor ja ehitatakse selle baasil. Kui sul on olemas tagasild ja sa kindlasti kavatsed seda kasutada, siis hakkagi sellest pihta - mis on selle Multicar-i silla ülekandearv? Kui ma õieti mäletan, siis on see 4:1. Kui sinna otsa panna reevers, siis käigukast (53-lt), siis vahekast 66-lt (või vastupidi) siis kohe tuleks teada ka mootorit, mis sinna otsa tuleb, sest sellest sõltub, kas sobiliku kiirusevahemiku saavutamiseks on kuhugi vahele tekitada veel mingi käigualandus. Kui sa ei plaani ehitada esisillaveoga masinat, siis kas on tarvis vahekasti? Aeglusti pärast? Kindlasti, kui sul on olemas põhikomponendid, siis tee endale joonis - sõlmede pikkused määravad ära masina pikkuse, raami kuju jne. Siis näed, kas kõik soovitav raami vahele ära mahub, kui kõrgele või madalale paigaldada mootor, kuhu paigutada esisild.. Kui mootor viia esisilla kohale või isegi natuke ettepoole, saab masina pikkust ehk rataste vahet vähendada manööverduse parandamiseks, samas aga tuleb siis mootorit kõrgemale paigutada, sest vahel jääb roolilatt jällegi karterile ette.. Väiksema mootori puhul on asi lihtsam.
Oh jah, olin ka ise asjadega Berta puhul vähe kimpus, esisilla kinnituse tegin korra ringi. Raami hakkasin tegema alles siis, kui olin kõik peamised asjad omavahel kokku sobitanud. Joonise peal muidugi.
JVV-ist rääkides - hüdromootoreid on mitmeid sorte. Kuid põhiline jaotus käib pöörete ja pöördemomendi järgi, voolutarve käib asja juurde. JVV-i jaoks saab kasutada selliseid, mis on mõeldud jõuülekannete jaoks, mitte kiiruse ehk kõrgete pöörete jaoks.
Pumpadest rääkides - väiksema traktori hüdrosurve vajadused katab tavalise NŠ-32 suurusega pump kenasti ära. Hüdropump tasub igasuguste listakistuste vältimiseks (kiilrihm, kett jms) paigaldada väntvõlli otsa, ühendus siis kas kardaaniga või pehme muhviga.
Nii..aga kulla isand maitus, vahest võtad kätte ja teed enda teema, kus saaks sinu projektiga seotud küsimusi arutada? Mitte, et mulle ei meeldiks külastatavuse suurenemine Berta "pesas", aga siis keerleks jutt ainult sinu põka ümber.
Muuseas, kui oled huvitatud, siis on mul suht raua hinnaga välja jagada järgnevaid asju: Suht kasutamata mtz hüdrojagaja, kolme kangi ja ujuva asendiga, kangid külges ja puha, ka niplid voolikute jaoks. Siis juba pakutud reevers, täiesti korras, muhvid küljes, vahest leiab ka mõne kardaanijupi koos ristiga, neid läheb ühendamiseks ikka vaja. Kui on soovi hüdrorooli peale aretada, siis on olemas korralik dosaatorpump. Leiab ka ühe Nš-32-he, küll kasutatud, kuid töötav. Kui on soovi, siis saaks kaks velge 51 oma koos mtz rehvidega. Rehvid on ..mitte esimeses nooruses, kuid päris värsked, see tähendab, ei ole nii vanad, et pragusid sees oleks. Samuti on olemas paar lühemaks tehtud 51 silda, üks 53 käigukast, olemas ka sidurikoda koos starteripesaga, mille otsa sobib VAZ-mootor. Aga vaevalt sa sellist mootorit kasutama hakkad. Nii et...vaata, mida kasutada tahad. Hinnas saame vahest ikka kokkuleppele.
Eks tuleb endale aru anda või selgeks teha, mida, mille jaoks ja missugust masinat tahad ehitada. Kõige lihtsam on nimekiri paberile panna. Et missugune masin, missugused omadused jne. Lihtsalt tõmbamiseks-lükkamiseks pole JVV vaja. Taga rippseade. Mida peab tõmbama, mida lükkama? Kui suur? Mis mootor? Küsimusi, mida endale selgeks teha, on palju. Ka see, missugused rattad tulevad, pole sugugi vähetähtis.
Mootorist peaks nagu alustama. Mootori suurus, võimsus sõltub sellest, mida sa tahad oma masinaga teha. Vahel on tegijal olemas mootor ja ehitatakse selle baasil. Kui sul on olemas tagasild ja sa kindlasti kavatsed seda kasutada, siis hakkagi sellest pihta - mis on selle Multicar-i silla ülekandearv? Kui ma õieti mäletan, siis on see 4:1. Kui sinna otsa panna reevers, siis käigukast (53-lt), siis vahekast 66-lt (või vastupidi) siis kohe tuleks teada ka mootorit, mis sinna otsa tuleb, sest sellest sõltub, kas sobiliku kiirusevahemiku saavutamiseks on kuhugi vahele tekitada veel mingi käigualandus. Kui sa ei plaani ehitada esisillaveoga masinat, siis kas on tarvis vahekasti? Aeglusti pärast? Kindlasti, kui sul on olemas põhikomponendid, siis tee endale joonis - sõlmede pikkused määravad ära masina pikkuse, raami kuju jne. Siis näed, kas kõik soovitav raami vahele ära mahub, kui kõrgele või madalale paigaldada mootor, kuhu paigutada esisild.. Kui mootor viia esisilla kohale või isegi natuke ettepoole, saab masina pikkust ehk rataste vahet vähendada manööverduse parandamiseks, samas aga tuleb siis mootorit kõrgemale paigutada, sest vahel jääb roolilatt jällegi karterile ette.. Väiksema mootori puhul on asi lihtsam.
Oh jah, olin ka ise asjadega Berta puhul vähe kimpus, esisilla kinnituse tegin korra ringi. Raami hakkasin tegema alles siis, kui olin kõik peamised asjad omavahel kokku sobitanud. Joonise peal muidugi.
JVV-ist rääkides - hüdromootoreid on mitmeid sorte. Kuid põhiline jaotus käib pöörete ja pöördemomendi järgi, voolutarve käib asja juurde. JVV-i jaoks saab kasutada selliseid, mis on mõeldud jõuülekannete jaoks, mitte kiiruse ehk kõrgete pöörete jaoks.
Pumpadest rääkides - väiksema traktori hüdrosurve vajadused katab tavalise NŠ-32 suurusega pump kenasti ära. Hüdropump tasub igasuguste listakistuste vältimiseks (kiilrihm, kett jms) paigaldada väntvõlli otsa, ühendus siis kas kardaaniga või pehme muhviga.
Nii..aga kulla isand maitus, vahest võtad kätte ja teed enda teema, kus saaks sinu projektiga seotud küsimusi arutada? Mitte, et mulle ei meeldiks külastatavuse suurenemine Berta "pesas", aga siis keerleks jutt ainult sinu põka ümber.
Muuseas, kui oled huvitatud, siis on mul suht raua hinnaga välja jagada järgnevaid asju: Suht kasutamata mtz hüdrojagaja, kolme kangi ja ujuva asendiga, kangid külges ja puha, ka niplid voolikute jaoks. Siis juba pakutud reevers, täiesti korras, muhvid küljes, vahest leiab ka mõne kardaanijupi koos ristiga, neid läheb ühendamiseks ikka vaja. Kui on soovi hüdrorooli peale aretada, siis on olemas korralik dosaatorpump. Leiab ka ühe Nš-32-he, küll kasutatud, kuid töötav. Kui on soovi, siis saaks kaks velge 51 oma koos mtz rehvidega. Rehvid on ..mitte esimeses nooruses, kuid päris värsked, see tähendab, ei ole nii vanad, et pragusid sees oleks. Samuti on olemas paar lühemaks tehtud 51 silda, üks 53 käigukast, olemas ka sidurikoda koos starteripesaga, mille otsa sobib VAZ-mootor. Aga vaevalt sa sellist mootorit kasutama hakkad. Nii et...vaata, mida kasutada tahad. Hinnas saame vahest ikka kokkuleppele.