[flanagan]

Ei saa hetkel raamatutele ligi ja netist ei viitsi vaadata.Trummlitega pidutisüsteem on identne mudelitel 403/408/412.Seal oli mäletamistmööda mansetimööt 22mm.Tagapiduril üks kahe kolviga silinder ja esirattal kaks ühekolviga silindrit per ratas.Mingil ajal paigaldati mudelitele 408 ja 412 pidurivõimendi.Aga mäletamist mööda jäi manseti läbimööt samaks.Kui nüüd ei eksi,siis vist see 22 mm mansett istus ka mudelite 400/401/402/407 tattasilindri kolvidele,kuigi silindrid ise erinevad.Aga pead selle väite eest anda küll ei julge.Veidi hiljem sai selle ka Izevski kloon.412 siis.Samas see võimendi ja peapump totaalselt erinev mudelitel 2138 ja 2140 kasutatutest.
Mudelitel 2138 ja 2140(nende modifikatsioonid kaasaarvatud) ja hilisematel IZ-mossedel oli ees juba ketaspidurid.Kusjuures ees kasutati väga kallist ja keerulist pidurisüsteemi-mitte odavatele autodele kohast ja üldlevinud ujuvat supordit jaid hoopis keerulisemat,Reanault-ilt pärinevat.Vist mingil Volga modifikatsioonil kasutati ka seda,kui uskuda Za Ruljommi.Aga seda toonast numbrit usun rohkem kui Wikipeediat.Siis muutus tagapiduri (trummel endiselt)silinder läbimõõdult väiksemaks.Vist oli see 20 mm.Või oli äkki 18.No vot,enam ei mäleta.Aga vist ikka 20.Samas võis ee muutus tulla ka siis,kui tagapidurite juures hakati kasutama rõhuregulaatorit.Viimased 408/412 seda juba omasid.Aga esipidurite-ketaspidurite mansetid on hoopis teistsugused,ristlõige hoopis teine ja läbimõõt ka hoopis suurem.Aga läbimõõtu nüüd küll ei mäleta.Lihtsalt polnud nendega erinevalt Lada piduritest kunagi probleeme.Samas oli 2140 värdmudel.nn"põllumajanduslik" variant.Trummlitega.Mida seal kasutati ei tea.Aga arvatavalt vähemasti ees 22 ja taga 20.
Lugupidamisega,
Flanagan