07-05-2013, 19:30 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-05-2013, 19:32 PM ja muutjaks oli supp.)
[/quote]
311-l oli vähemalt esteetiline väärtus, 353 oli otsast lõpuni samasugune farss nagu Trabant. Kui mõtlema hakata siis koosnes kogu DDR-i autotööstus äärmiselt kummalistest liikuritest.
[/quote]
ära ütle, olles ise nüüd 353 ca 2000km maha kimanud, ja süübinud selle tehnilistesse iseärasustesse, on tegemist väga hea liikuriga ja mis oli ka suht edumeelne, tema ainuke miinus on see, et tootmine jätkus jube kaua nagu ka teisetel sotsmaade massinatel ning juba 70nendateks oli ta ajast maha jäänud, kuid farssiga ei ole sellel midagi pistmist, väga palju kohtab selles ülimalt loogilist ehitus ja samas on ka selliseid lahendusi mida 60nendatel mitte igal autol ei kohanud (näiteks latt rool, esivedu, poolautomaat kkast jne)
311-l oli vähemalt esteetiline väärtus, 353 oli otsast lõpuni samasugune farss nagu Trabant. Kui mõtlema hakata siis koosnes kogu DDR-i autotööstus äärmiselt kummalistest liikuritest.
[/quote]
ära ütle, olles ise nüüd 353 ca 2000km maha kimanud, ja süübinud selle tehnilistesse iseärasustesse, on tegemist väga hea liikuriga ja mis oli ka suht edumeelne, tema ainuke miinus on see, et tootmine jätkus jube kaua nagu ka teisetel sotsmaade massinatel ning juba 70nendateks oli ta ajast maha jäänud, kuid farssiga ei ole sellel midagi pistmist, väga palju kohtab selles ülimalt loogilist ehitus ja samas on ka selliseid lahendusi mida 60nendatel mitte igal autol ei kohanud (näiteks latt rool, esivedu, poolautomaat kkast jne)