[lipamets]

Isegi kui kõigile tuli uued võrrid kätte anda, ei tooks see võrdsust. Mäletan, kunagi ammu, aastal 1982, sai ostetud ühest kohast kaks täiesti ühesugust ja ühte värvi võrri. Üks jooksis viiskümmend, teine nelikümmend. Hiljem selgus,et sellel võrril, mis üle neljakümmne ei läinud, oli väntvõllis olev auk poole väiksem kui teisel. Või võtame näiteks sumbutajad. Eelis on d-4 ja d-8 sumbutajate kasutajatel, d-6 sumbutajate kasutajate ees. Või võtame väntvõllid. Parimad originaalväntvõllid on d-4 mootoritel, järgnevad d-5 ja d-6. D-8 väntvõlli kasutajad on kõige halvemas seisus. Siis väntvõlli vändakaelas olev ava, need on standardis sinna puuritud nö, kuidas parajasti juhtus. Või silindrid D-4, d-5 ja d-6 silindrid on laias laastus suht võrdsed, d-8 silindriga pole ilma viilimata midagi peale hakata. Ka on väikesed vahed karburaatoritel. Kui kõik halvad asjad juhtuvad veel ühte mootorisse, siis see mootor lihtsale ei jookse. Samuti kui juhtub, et ühte mootorisse satub palju häid komponente siis see mootor jookseb juba standardis hästi. Võrri võidusõidus ei ole, ega tule kunagi vördsust, kuna lähtematerjal on juba ebavõrdne. Siia lisandub veel erinevate võistlejate erinev sõidu-ja käsitöö oskus. Võiks sellel teemal veel pikalt kirjutada, aga ehk aitab.