[Janka]

Korgitihend seda jama ei põhjusta. Võib küll süvendada, kuid ei põhjusta.

Kui jahutusradikast väljuv lõdvik on külm, on kõik hästi - praegused ilmad jahutavad väga tõhusalt.

Paha on see, et Sul on mõlemad soojenduse torud kuumad. See näitab, et salongi kütteradiaatoris soojusvahetust ei toimu, samas vedelik ringelda saab. Ehk nüüd on vaja teada, milline on konkreetse auto süsteem. Ning pilt nuppudest meid ei aita, nagu õigesti märgiti.

Üldiselt peab soojendusradikasse minev toru olema kuumeme, kui sealt tulev. Praegu kirjapandust jääb mulje, et asi on vastupidi...

Praegu kõlab natuke sedamoodi, et õhk kas ei pääse kütteradikalt läbima või saab jahutusvedelik ilma radika kärge läbimata sissevoolust väljavoolu.

Mul täpselt sama mõttekäik peas loksumas.
See, et sisenev toru on jahedam, kui väljuv, võib olla lihtsalt ära-arvamise viga, et kumb ikkagi siseneb, kumb väljub. Me ju päriselt seda ei tea, sest ühtegi otsa pole mootori töötades lahti võetud ega sellega vaadeldud kummast torust või voolikust vedelik paremini välja purskub. Loogiline?
Soojenduskraani pole. On luuk, mis suunab salongi sisenevat välisõhku kas läbi küttekeha või küttekehast mööda.
Kui õhk suundub küttekeha läbimata salongi, siis jääbki salong külmaks ja samas ka radikas jahutamata. Ehk siis kokkuvõttes sellise situatsiooni teiseks tunnuseks (lisaks külmetavale autosviibijale) on mõlemad kuumad radikatorud seal kapoti all. Loogiline?
Mis seda luuki juhib? Tross või elektrimootor?
Kui tross, tuleb leida üles mõlemad otsad tegemaks kindlaks, kas need on veel korrektselt kinnitatud või miski liides pliidinuppu keerates kunagi järgi andnud, purunenud.
Kui elektrimootorike, siis loomulikult kontrollida pealetulevad voolud (juhtmed, kaitse, pliidinupus olev reostaat/lüliti vms...) ja mootor ise pluss samuti ülekanded mootorist luugini.
Ma ei tea...
...minu poolt kõik.
Suure süsteemi korgi võib korrektsuse huvides uue soetada või materjali olemasolul ise tihendi meisterdada.