[Basilio]

Olen ka oma elus mõned mootorid lahti võtnud ja see tahm ning katlakivi on täiesti normaalsed. Vähemalt meie tanklates müüdava solgiga sõites küll. Tihendit olen ka kordades hullemat näinud.
Tee kõik hoolega puhtaks, kontrolli, kas plokikaas on sirge. Klappidest juba räägiti, vaata ka need üle. Siis uus plokikaane tihend peale ja plokikaas tagasi. Loodetavasti oled kursis poltide pingutamise järjekorra ja dünamomeetrilise võtme kasutamisega. Tihendit peab ka natuke vajuda laskma, ööpäev oleks hea. Siis pingutad üle. Vanasti vähemalt tehti nii...
Õli immitsemine ja üleni pasane mootor on reeglina ikka klapikambri kaanest. Lähevad pikapeale kõveraks ja vääna kinni palju tahad, ei aita. Ka tihend sureb mingi aja jooksul ära. Kui uus tihend õli pidama ei pane, siis on kaks moodust:
a)Plekist kaant saab pisut praavitada
b) Vana head siilikärssa vahele ja küll ta siis peab! Tuleb ainult ette vaadata, et siilikärssa liiga paksult vahele ei pane. Muidu pressib tihendi vahelt "konnud" sissepoole, mis võivad muust massist irduda ja mootorisse jalutama minna. See on sihuke tunde värk, sisse ju ei näe.
Konkreetselt mossel on klapikambri kaane äär sihuke äbarik, nii et kaane poltide pingutamisel kipub tihend ääre vahelt välja pugema. Siilikärsa kasutamisel on ta pealekauba ka veel libe. Jälgi seda hoolega!
Minul on õnnestunud äsja pandud tihendiga ülevaatuse punkti sõita. Seal tõstuki peal, kui tüüp alt üles vaatas, lajatas tihend äkki täies pikkuses ääre vahelt välja ja tuli õlipidu!
Edu!