[v6sa]

Selle ringide lugemisega ei jõua väga kaugele, kuna iga masin on veidi erinev.
Kellel on lint kõver kellel laagrites loks, kellel varras kõver.
Kui lasta vardad lõdvaks, lülitada kabiinist sisse ja siis keerata varrast seni peale, kuni servovedru on maksimaalselt pinges ehk see hoova ots, kust varras edasi läheb liigub 10-15mm on ka siduri ülekantav jõud maksimaalne.

Ole hea ja seleta lahti, millist varrast lõdvendada ja millist hooba keerata. Praegu jääb segaseks... Ning ikkagi on ajami varrastele lähenemine põhimõtteliselt vale. Oluline on tõmmata pingule planetaari päikeseratast pidurdav lint. Võllipidur on teisejärguline, kuigi ka kasulik. Selleks peab olema paigas linte õlakuga ühendava varda pikkus, mida kruvitakse kaane alt, paakide vahelt.
Välised ajamivardad jäägu ikka avarii tagajärjel tekkinud deformatsioonide kompenseerimiseks.

Kui hoovastik on paigas, siis keskasendis lõpuni pingutatud lindi poldi lõdvendamine kolm ringi tagab nii piisava lõtku vabaasendis kui piisava pingu veoasendis. Seda siis korras detailide puhul. Kui pidurlint on riknenud või trummel lopergune, siis ei aita seal ükski nipp, tuleb vahetada.
Kaks ringi tagab küll vajaliku pingu sisselülitatud asendis, kuid võib jääda hõõrduma vabaasendis. Tõsi, see kaob ajaga, kuid nii kiireneb pidurilindi kulumine asjatult...