18-11-2015, 12:25 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 18-11-2015, 13:01 PM ja muutjaks oli 13piisab.)
toon siinse pea 10a taguse ülevaateteteema pukseerimishaagise valguses päevakorda.
ülalt + oma mälust (vaielge, kui ei ole nii - arusaamise pärast väited kirja panengi):
- pukseerimishaagisel pukseeritav sõiduk (2 ratast maas) peab omama liikluskindlustust. Kui ei oma, on rikkumine ilmselge ja trahvinumbrid kuuldavasti kindlustuspooliisiga võrreldes ülejärgmisest suurusjärgust. Ei ole mõistlik "riskida" ja kindlustuseta pukseerida
- TÜV peab olema, aga lähimasse remondikohta (või TÜVle või ...) võib liikuda ilma. Puhtalt maamehe mõistuse järgi pole TÜV ka reaalselt ohutu pukseerimise eeldus
- massid ehk põhiküsimus. Kas tegelikult võib B kat puhul sabas olla summaarne (nn konn plus sõiduk) 750kg registrimass? Seda ei ole kerge täita - ca 600kg reg massiga sõidukeid on raske leida. Pigem on see ikkagi reaalne mass, mis jutuks? St kas ehk pukseeritava sõiduki reg mass ei loe ja massi määramiseks tuleb konkreetne haakes olev kooslus üle kaaluda? Ning sama kehtib ka piduritega suurema "platehaagise" (kus veetav sõiduk on tervenisti haagisel) puhul?
- pukseeritaval sõidukil peavad põlema gabariittuled või valgel ajal pukseerides peab sellele olema paigaldatud ohukolmnurk
massidest (ümardan numbreid) reaalsete näidetega (ühe mõttega seotult):
1800kg reg massiga veduk (tühimass 1400kg, piduriteta haagist lubatud 700kg) + hinnanguliselt 150kg "konn" + 2100kg reg massiga (tühimass 1650kg, reaalne mass ca 1300kg) veetav masin: kõlab eos väga halvasti? St reg mass rongil üle 4t (=E kategooria autorong), 1,4t tühimassiga sõiduki haakes reaalselt 1,4..1,5t massi (max piduriteta "kerghaakes" olev mass on samas ju vaid 750kg...). Mis oleks vaid B-kat puhul parem variant ehk siis kuidas (kõige mõistlikumalt - ka tehniliselt, sest suur autorong ei ole mõnus roolida...) asju liigutada saab?
...nii tehniliselt (suur nn veoplatvorm on küll rakse, aga omab siiski ju ka ise pidurit - kas on reaalsuses parem mõte?) kui "de jure"?
mulle paistab viimasel ajal E-kat kui asi, mille hankima peaks: mu suurimale masinale tohib sappa panna 1800kg piduritega haagise ja see lubaks ju sikutada 700kg tühimassiga haagist plus sellel asuvat reaalselt (?) ca 1100kg kaaluvat sõidukit: on juba suurusjärk, millesse mahutab erinevas komplektsuses päris paljud sõiduautod.
veel: nn konnadel paistab olevat kandevõime 600kg kanti. See tuleneb ilmselt 750kg (piduriteta kerghaagis) - ca 150kg ("konna" tühimass) tehtest? St see ei ole otseselt tehniline number vaid "administratiivne"?
ülalt + oma mälust (vaielge, kui ei ole nii - arusaamise pärast väited kirja panengi):
- pukseerimishaagisel pukseeritav sõiduk (2 ratast maas) peab omama liikluskindlustust. Kui ei oma, on rikkumine ilmselge ja trahvinumbrid kuuldavasti kindlustuspooliisiga võrreldes ülejärgmisest suurusjärgust. Ei ole mõistlik "riskida" ja kindlustuseta pukseerida
- TÜV peab olema, aga lähimasse remondikohta (või TÜVle või ...) võib liikuda ilma. Puhtalt maamehe mõistuse järgi pole TÜV ka reaalselt ohutu pukseerimise eeldus
- massid ehk põhiküsimus. Kas tegelikult võib B kat puhul sabas olla summaarne (nn konn plus sõiduk) 750kg registrimass? Seda ei ole kerge täita - ca 600kg reg massiga sõidukeid on raske leida. Pigem on see ikkagi reaalne mass, mis jutuks? St kas ehk pukseeritava sõiduki reg mass ei loe ja massi määramiseks tuleb konkreetne haakes olev kooslus üle kaaluda? Ning sama kehtib ka piduritega suurema "platehaagise" (kus veetav sõiduk on tervenisti haagisel) puhul?
- pukseeritaval sõidukil peavad põlema gabariittuled või valgel ajal pukseerides peab sellele olema paigaldatud ohukolmnurk
massidest (ümardan numbreid) reaalsete näidetega (ühe mõttega seotult):
1800kg reg massiga veduk (tühimass 1400kg, piduriteta haagist lubatud 700kg) + hinnanguliselt 150kg "konn" + 2100kg reg massiga (tühimass 1650kg, reaalne mass ca 1300kg) veetav masin: kõlab eos väga halvasti? St reg mass rongil üle 4t (=E kategooria autorong), 1,4t tühimassiga sõiduki haakes reaalselt 1,4..1,5t massi (max piduriteta "kerghaakes" olev mass on samas ju vaid 750kg...). Mis oleks vaid B-kat puhul parem variant ehk siis kuidas (kõige mõistlikumalt - ka tehniliselt, sest suur autorong ei ole mõnus roolida...) asju liigutada saab?
...nii tehniliselt (suur nn veoplatvorm on küll rakse, aga omab siiski ju ka ise pidurit - kas on reaalsuses parem mõte?) kui "de jure"?
mulle paistab viimasel ajal E-kat kui asi, mille hankima peaks: mu suurimale masinale tohib sappa panna 1800kg piduritega haagise ja see lubaks ju sikutada 700kg tühimassiga haagist plus sellel asuvat reaalselt (?) ca 1100kg kaaluvat sõidukit: on juba suurusjärk, millesse mahutab erinevas komplektsuses päris paljud sõiduautod.
veel: nn konnadel paistab olevat kandevõime 600kg kanti. See tuleneb ilmselt 750kg (piduriteta kerghaagis) - ca 150kg ("konna" tühimass) tehtest? St see ei ole otseselt tehniline number vaid "administratiivne"?
Foorumite vanarahvatarkus: "üks troll suudab rohkem arvata, kui sada tarka teada"