[kaarelj]

Ei hakka lähemalt pidlistama ka, valdav osa koledusi tuleb kehvast metalli puhastamisest. Kasutusel on arvatavasti väga hea Lincoln - võrrelda ei oska. 
Hetkel mingi roostemuunduriga üle lastud, et oksiidipoissi kaugemal hoida ning olemasoleval materjalil pruuni vähendada.

Uks ja tiib passivad edukalt ette. P

Piduritest.
Rekord 2.2 mootoritel oli 246 vent. ketas, mille mahutab passima. Supportid Calibra (vist) Eks heietab siis, kui esimesed jubinad mahutatud. Hetkel on piisav pidur puuhalg

Kas sul soovitusi 1 komponendiliseks krundiks - soovitavalt aerosoolis? Igakord ei viitsi mitte püstolit täita-pesta-loputada. http://pintavari.ee/uus/et/component/pin...view=toode ?
Värvimine on teema, millele väga ei mõtle hetkel. Eks tuleb mingi õudne värvieemaldamise töö ette võtta ning seejärel happekrundiga üle ning mingi valge selga. Alumine osa läheb uuesti mastiksite alla. Teen täpselt nii, kuidas püstolist purskub (pimedas värvin, siis ei näe jooksma hakata).

Velg jääb pigem 13. Põdras on Opel Festival velgesid veel alles suht odavalt (vähemalt nettiautost mõne leiab)
Mootori märkus õige, Auto24's on <1990 opeleid 2tk. (naaberriikides on selle ajastu Opeleid oluliselt enam). Ehk võivad "otsa saada". Samas ehitab 1.9 kuni 2.4 vahemikus CIH mootoritest väga eriilmelisi konesid kokku. 2.4 mahutab endasse levinud jänkide kolbe, kui klappe. Kuna jõu ja ilunumbreid mootoriga tegema ei hakka, siis ei karda seda teemat liialt.
Meie undamine on Opelite mootorite (1965-1980) puudumise kirumisel selle foorumi kontekstis ja suures pildis ikka pseudoprobleem