[nunu]

mosu seisis kuu-kaks ja väljutas teisel sõidupäeval lahkelt pidurivedeliku. Ühe tagumise piduritrumli seest ja mulle paistab, et suutis kuidagi töösilindri kolvi nn tööpiirkonnast välja suruda. Võtsin lahti, puhastasin, uurisin, sügasin kõrvatagust ja kehitasin õlgu: tagusin kergelt deformeerunud klotsiotsad sirgeks ja panin asjad tagasi. Paistis usutav enne trumli paigaldust, selle järel ja ka õhutades. Täna istub aga sama tagumine ratas õliloigus ja ilmselt näen lahti võttes sama pilti, mis avanes eile kohe trumli eemaldamisel. See on manusena lisatud: oskab keegi arvata, mis häda seda trumlisisu vaevab (kuidas töösilindri kolb oma pesast välja saab / mahub) ning mille vahetamisega seda ravida? Trumli+klotsi kulumise tõttu (mu hinnangul ei ole need küll veel "piirkulunud") ei saa ju ometi töösilindri kolb välja sõita? Kahe klotsi vaheline "distantspulk" on tõttöelda küll imelik, aga see tundub juba imelikuna disainitud olevat. Mosu remondiraamat selle täpset kuju ei anna. Imelikud asümmeetrilised pulgad, mida uurisin mõnd aega ja mille sain omaarust justkui usutavana paika...

kui kellelgi head koostejoonist / pilti, oleks see teretulnud: saaks kindluse, et see "distantspulk" mul ikka õige poole oma ja õiges kujus on - kahtlustan sellega mingit jama, aga ilmselget häda sel ei ole.

Küllap seal on trummel "liiga avaraks" kulunud. Kindlasti aitab paigast ära minemisele kaasa ka puuduv alumine vedru (vt viidatud joonisel nr 17)

Mis puutub distantspulka, siis seda sai paigaldada kahte pidi. Lühem pikkus algul, kui klotsid olid vähe kulunud, ja hiljem siis pikem vahe. See pulk on siis vajalik ainult selleks, et käsipidur töötaks. Ja hoolimata laialt levinud arvamusest, et mosse käsipidur ei pea, oli võimalik teda nii reguleerida küll, et pidas. Kas nüüd päris 30% kallakul aga nii, et siledal pinnal tuul peale tõmmatud käsipiduriga autot minema ei lükanu, kohe täitsa vabalt.