[viplala]

Viskasin huvi pärast pilgu T-40 piiblisse. Siin on kirjas järgmised tarkuseterad...

1. Õlirõhul enne tsentrifuugi rootorit 5,5...6 kgf/cm2 ja õlitemperatuuril 90C pöörleb tsentrifuugi rootor 5500 p/min
2. Puhastamiseks kaabitakse sete maha puitkaabitsaga ning seejärel pestakse kõik detailid hoolikalt diiselkütusega.
3. Peale mootori järsku seiskamist, peab rootori pöörlemist olema kuulda veel vähemalt 30 sek.
4.Rootori seinal ei tohi lasta settekihi paksust liiga suureks, vastasel juhul õli läbivoolamise kiirus suureneb rootoris ja see viib omakorda sette seintelt kaasa.
5.Rootori tihend peab olema korras ning rootori loks peab jääma 0,4-1mm piiresse.
6. Õlitussüsteem töötab normaalselt ainult siis, kui mootoris kasutatakse ettenähtud õlisid. Siinkohal ma usun on võimalus siiski ka tänapäevaseid õlisid kasutada  

See kõik tähendab kokkuvõttes seda, et rootor peab olema korras ja mootoris tuleb kasutada umbes sama vedelat õli mis vene omadki olid. Siin ei ole mõtet vaielda, kas 30 aastat tööd teinud tsentrifuug on parem kui uus pappfilter või mitte. Uus ja korras tsentrifuug on seda kindlasti, kuid tööd peab ta tegema ette antud parameetrite alusel. See tähendab ka vastavat mineraalõli, korras õlitussüsteemi ja mootorit, õiget õlisurvet ning temperatuuri.  

Kui see kõik on ok, siis kätte saab õlist tsentrifuugiga kindlasti kümnetes kordades rohkem mustust kui papist filtriga.