02-11-2018, 17:01 PM
Saksas on mõistlik süsteem. Lähed oma "tuuningu" saanud masinaga TÜV punkti, võtad kaasa oma tõestusmaterjali (kui on, asendusjupi sertifikaadi, mõõtmis-tulemused, seletuskirja vms) ja TÜV insener (see kõrgharidusega pealik, tihtilugu antud putka omanik) otsustab, kas võib, või ei või. Kui võib, kantakse antud "parendus" teh passi (antud autole siis, mitte ei laiene automaatselt kõigile sama mudeli masinatele) Sama insener on oma tegevusloaga vastutav, kui ta mingile jamale käe alla pani. Meil peaks siis teoreetiliselt ARK selle asjaga tegelema, aga "ametnik" kardab vastutada, sellepärast delegeeribki ta väiksemad otsustamised erafirmadele (margiesindus kes väljastab tõendi)