[PlyVal64]

Minu ämblikul on kolm korda suuremad rattad all, lisaks võin veel ühe topelt rattapaari pinnalpüsimiseks lisada. Esimestele tugikäppadele ka suuremad tugiplaadid. Miks mina peaks sel juhul ära uppuma???

Viimaks on ka selliseid kohti omajagu. Suure tehnikaga peaks lagedaks tegema. Ämblikuga aga mahub läbi.
Rendist võiks võtta mingi väiksema roomiku. Aga ega selle tööjõudluse vahe enam mäekõrgune ei ole, võrreldes selle soomlaste kaeveseadmega.
Seega usun, et see ämbliku ehitamiseks kuluv raha, koos muude vajaminevate ülalpool loetud töödega tuleb kokkuvõttes ikka rentimisest kavalam. 

Loe nüüd uuesti iseenda kirjutatu läbi! KUIDAS topeltratastega, raske ja kohutavalt lai ämblik seda kraavi seal puude vahel ikka kaevab??? Viimane pilt siis.
Lõpuks on see ämblik nii raske, et võtnud Jumz, arendanud seda pisut et maasisse ei upuks ja oleks lihtsam olnud. Tegelikult näen ma piltidel TÄPSELT samasuguseid kraave, millede puhastamisest igatsugu "muu" kaevetehnikaga olen ka videod pannud.

Mul on üks tasuta saadud DIY traktor kodus, mis on alles ehk pole veel vanarauas seetõttu, et see on ülikorraliku metallitööga ja selle ehitaja on teadnud, mida ta teeb. Lihstalt pole sel ehitajal olnud kas vajadust või osi PTOd teha ja normaalne hüdro tekitada. Nš-10 ei ole kuidagi pädev. Seega on hetkel samasugune seis, kui Teil äsja: täitsa kabe, õigemini ülihea DIY raudosa on olemas ja kui leppida puuduliku pto'ga, siis oleks vaja gaz51 kasti "otsa" mingi diisel aretada ja hüdropakk tekitada. Ideaalis oleks need üks ja sama. Vanast hüdrost säiluks vaid uued voolikud, kõik muu peaks olema uus või kapremmitud. Veel lihtsam oleks teha sellest üldse vaid veotrakats näiteks hüdropakiga metsaveohaagisele ette. Tsentrifugaalsiduriga mingi Lätist ProVentost mikrodiisel kastile külge ja tehtud. Aga isegi see on "tonn". Kohleri V-twin diislit ei suuda osta, 22-jõudu bensukas ka 1200+€. Et aretaks mingi automootori? Milleks? Ma korra juba võtsin ette ja... saatsin siis katusealla silma alt ära. Täiesti mõtetu tegevus. Hurraaga hakkad tegema ja saad aru, kui ebavajalik see rahakulutamine on. Ja see 1000eurot on juba selline summa, mille eest saad sissemaksuna ÕIGE asja! See on nüüd puhtalt "julguse" küsimus sest meil pole olnud kunagi ühtegi laenu ega liisingut. See on nüüd eht-eestlaslik põdemine ja "koitamine" ja ise oled lõpuks loll...aasta juba mune sügades ära raisanud! Vaatan peeglisse - loll vaatab vastu! 

Kuna Põka'ga samasuurest "Toolikust" toimiva ja mulle sobiva asja ehitamine on täiesti arutult kallis, siis karta on, et see jääb tegemata. Igatepidi arvutades ja oma vajadusi vaagides on garantiiga tehaseuus valgevenelane õige asi! Isegi mitte kasutatud japsid jms. Et mahuks lõdvalt puude vahel sõitma, oleks mõistliku haagise või kaubikuga transporditav, natukenegi maastikusuutlik jne. Saab garantii läbi ja on Honda bensukas ikkagi kehva tarbida, pole küsimus seesinane 800raha diisel sinna pista. Sellele mingi pisem metsakäru tõstukiga sappa, kas topeltrattad või madalsurverehvid (13 tolli on hää mõõt) ja võib minu ideaali, arutus hinnas RaudHobu isegi asendada.  Teepeale pole enamusega asja, äkki 152 saab isegi numbri? Siis saaks ka linnas talvel legaalselt tarbida ja Järvamaal ka avalikul teel liigelda. See on puhas praktiline ja arvutuslik lähenemine asjale! Kusjuures on samalaadsed eeltingimused kui Teil! Kerge, väike, pehmele minna kannatav, transporditav etc. 

PS: kes vajab, siis võib Tooliku omale saada ilma tagakopata. Lisaks miskine transiti diiselkatel ja Isuzu väikeveoka edesild koos rataste, vedrude ja roolikarbiga. "Hinnas" jõuame kokkuleppele, on see karp õlut või hää konjak või... Sest tegelikult on kogu see kräpp lihtsalt jalus. Vanatehnika jääkidest olen ära andes lahti saanud, müüd oleks vaja õu üldse puhtaks saada. Too edesild jäi ka vedelema, sest iseveerevat jahi kiilplokki pole enam tarvis, täna on talvehoius spetsseadmed, lahtivõetavad pukid ja ise mingi maasturiga staapliplatsil kraana alt hoiukohta vedamise vajadus puudub. Lisaks pole sellist kolakat kusagil hoida jne, jne.