[praud]

Viimased kaks vastust ongi see minu kõva häälega arutelu põhjus olnud. Eks see on ju arusaadav, et kaks ühele teljele asetatud võlli peavad olema täpselt joondatud, et nad ei hakkaks laagreid murdma ja eriti neid liitvat hooratta ühendust. Seda saabki teha kahel moel. Kas nii, et karterid ja sisemised vända tugikaaned puuritakse ühe koostuna või siis täpsete rakiste abil, mis võimaldavad detaile ükshaaval töödelda. Minu järeldus oligi, et kuna IZ-l on kõik nummerdatud, siis järelikult kuuluvad kõik detailid omavahel ühte korraga töödeldud gruppi.
Miks ma otsisin uut sisemist kaant, oli põhjus, et vasaku sisekaane fikseerimisserva sektor oli mõraga. Aga varasemast postitusest on näha ka, et sai keevitatud see serv üle. Lisaks oli sisse murtud üks polt tõmmitsa avasse. See ei tulnud sealt muud moodi kui puurides välja ja lisaks kuna M6 keere sai kahjustada selle käigus, siis keermestasin selle M7-ks üle. Peaks toimima küll.



Igatahes läks see kaan töödelduna (keevitatuna ja lihvituna) tagasi, kuna see keevitatud serv ei kanna seal midagi, lihtsalt pelgasin, et äkki see irdub vibratsiooniga küljest. Kokkuvõttes liiguvad koostatud mootoris vändad käetunde järgi küll vabalt, ilma sellise elliptilise poomiseta. Eks elu näitab