04-03-2020, 15:50 PM
Ma julgen ka arvata, et sellist kummiku lahendust pole kasutuses vene ratta puhul kunagi olnud - sel ajal peenutsemisega ei tegeletud vaid ratsionaliseeriti räigelt.
Samas ütleb aga internet, et näiteks Vespa rollerite puhul on neid juba 70-ndate lõpust seisujalgadel kasutatud. Muidugi on kaaluklass ka 50-60kg-ga kergem. Samuti on nende kohta kirjas, et tuleb aeg-ajalt vahetada, mis on ka loomulik, sest ennastsalgava kulumise läbi teisi detaile kaitsta ongi nende töö.
Samas käis mul korra ka peast läbi mõte, et kui liimiks need kummikud seisuhargile silikoonliimiga jalga. Sellisel juhul ei saaks jalg kummiku sees grammigi venimisest tingituna liikuda, mis omakorda ei lase tallal nii hästi siseserva lõigata. Aga selle mõtte jätsin sinna paika, sest see silikoonliim, mida olen kasutanud, on nii sitke asi, et see tuleb kas koos teise materjaliga ehk värviga ära või siis tükk haaval lõikudes.
Kuna IŽ on jah külaltki raske, siis oma 56-e puhul täheldasin seda, et kippusin ikka keha raskust kasutades vasakult küljelt diagonaalselt seda enda poole jala peale tõmbama. Kummikud jalas peaks see tähendama seda, et vasak kummik kulub kiiremini katki, aga siin on veel üks nüanss. Ei saagi aru, miks vene insener ei kopeerinud Jawa korralikku ja tugevat jalga, vaid tegi mingi torunikerdise, mis on selle ratta jaoks nõrk. Ilmselt oli odavam. Röövisin jawa.ee lehelt pildi ka illustreerimiseks:
Selle sama diagonaalse tõmbamisega tõmbab muuseas seisuhargi ka jalgu omavahel ühendavast torust torsionaalselt kõveraks või siis teisisõnu propellerisse. Oleks seal jalgade vahel veel teine toru, nagu Jawa-del, siis oleks hoopis teine lugu. Julgen seda ka järeldada sellest, et umbes 4 seisuharki, mis on minu käest läbi käinud, on olnud kõik keskelt paindes. Värvisin just hiljuti oma 56-e seisuhargi uuesti üle, kuna see oli kividest värvi alt usinasti minetanud ja ka too vajas uuesti sirgestamist.
Nii et jah, IŽ-i oleks õige tõmmata "kuidagi" eest-taha hargi mõlema jala peale toetades püsti, aga kuidas sa seda teed, kui pole ka kuskilt eriti kinni võtta. Sadulatel on sang, aga see on õigeks tõsteks vale koha peal - liiga kõrgel. Jällegi kiitus teistele inseneridele, sest meil kodus olnud 634/638-l oli ka ratta toruraami küljel sang, millest oli palju lihtsam ratast vinnata. Lisaks muidugi seisuhargi materjal on Jawal paremini valitud.
Ilmselt on ka neid, kes ratast eelmainitust erinevalt teiselt küljelt seisuhargile tõmbavad, seetõttu tahan eriti tervitada neid, kes suudavad teha seda paremalt küljelt ja koos korviga
Samas ütleb aga internet, et näiteks Vespa rollerite puhul on neid juba 70-ndate lõpust seisujalgadel kasutatud. Muidugi on kaaluklass ka 50-60kg-ga kergem. Samuti on nende kohta kirjas, et tuleb aeg-ajalt vahetada, mis on ka loomulik, sest ennastsalgava kulumise läbi teisi detaile kaitsta ongi nende töö.
Samas käis mul korra ka peast läbi mõte, et kui liimiks need kummikud seisuhargile silikoonliimiga jalga. Sellisel juhul ei saaks jalg kummiku sees grammigi venimisest tingituna liikuda, mis omakorda ei lase tallal nii hästi siseserva lõigata. Aga selle mõtte jätsin sinna paika, sest see silikoonliim, mida olen kasutanud, on nii sitke asi, et see tuleb kas koos teise materjaliga ehk värviga ära või siis tükk haaval lõikudes.
Kuna IŽ on jah külaltki raske, siis oma 56-e puhul täheldasin seda, et kippusin ikka keha raskust kasutades vasakult küljelt diagonaalselt seda enda poole jala peale tõmbama. Kummikud jalas peaks see tähendama seda, et vasak kummik kulub kiiremini katki, aga siin on veel üks nüanss. Ei saagi aru, miks vene insener ei kopeerinud Jawa korralikku ja tugevat jalga, vaid tegi mingi torunikerdise, mis on selle ratta jaoks nõrk. Ilmselt oli odavam. Röövisin jawa.ee lehelt pildi ka illustreerimiseks:
Selle sama diagonaalse tõmbamisega tõmbab muuseas seisuhargi ka jalgu omavahel ühendavast torust torsionaalselt kõveraks või siis teisisõnu propellerisse. Oleks seal jalgade vahel veel teine toru, nagu Jawa-del, siis oleks hoopis teine lugu. Julgen seda ka järeldada sellest, et umbes 4 seisuharki, mis on minu käest läbi käinud, on olnud kõik keskelt paindes. Värvisin just hiljuti oma 56-e seisuhargi uuesti üle, kuna see oli kividest värvi alt usinasti minetanud ja ka too vajas uuesti sirgestamist.
Nii et jah, IŽ-i oleks õige tõmmata "kuidagi" eest-taha hargi mõlema jala peale toetades püsti, aga kuidas sa seda teed, kui pole ka kuskilt eriti kinni võtta. Sadulatel on sang, aga see on õigeks tõsteks vale koha peal - liiga kõrgel. Jällegi kiitus teistele inseneridele, sest meil kodus olnud 634/638-l oli ka ratta toruraami küljel sang, millest oli palju lihtsam ratast vinnata. Lisaks muidugi seisuhargi materjal on Jawal paremini valitud.
Ilmselt on ka neid, kes ratast eelmainitust erinevalt teiselt küljelt seisuhargile tõmbavad, seetõttu tahan eriti tervitada neid, kes suudavad teha seda paremalt küljelt ja koos korviga