[Daff]

Mul oli just töömasinal- 2018. aasta Scania R500- kala, kui juba kuu aega mootorituli põles, kuid nüüd mõni päev tagasi hakkas juba tunde maha lugema selle hetkeni, kui süsteem jõudu/kiirust piirama hakkab. Eile (hommikul oli piiranguni veel 8h) sai esinduses asja korda ning põhjuseks oli NoX-i andur. 
Kusjuures rääkisin ükspäev meie oma lukksepaga ja tuli jutuks, et äkki ongi ikkagi probleem meie AdBlue-s, sest me pole ainukesed.
Samas üks auto, mis Euroopas käib, tangib AdBlued ainult Euroopas ja temal ei ole selliste asjadega seni probleemi olnud.
Kui AdBlue-st rääkida, siis külm ei ole nende probleemide põhjuseks, sai mõned aastad nädalate viisi sellises temperatuuris sõidetud, kus seda va kusihapet oli konstantselt 100%, ilma juurde tankimata ja anomaaliaid ei olnud mingisuguseid.

Pole see euroopa adeblue nii kuldne midagi. NOXi andur peab jämedalt 500 000vastu siis on kaputt. Ma kõigil enda omadel umbes selle aja pealt vahetanud. 700 euri ja korras. HOmme lähen järgmisega servisesse. 300 000 ja tundub, et ka nox kaputt. Sümptomid kõik olemas. 

Kas väike auto ka süsteemi adebluest tühjaks pumpab nagu suur kui masin seisma jäetakse? 
Kui adeblue ära külmub siis lihtsalt süsteem ei toimi seni kuni üles sulatab. Siis hakkab jälle tööle. 
Külmadega hoiab paagi tunduvalt kauem täis kui soojaga.