29-04-2021, 08:42 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 29-04-2021, 08:45 AM ja muutjaks oli alfredo.)
Roomik, saatsin privasse kontakti.
See Fordi/DELPHI diislivärk vajaks tegelikult omaette nutunurka, vähemalt kiirel sirvimisel ei leidnud teist.
Ei, kood ei ole saadud pärast stendimist. Kuna hetkel pole veel sedavõrd kaugele jõudnud oma poolpiduste pihustitega. Laenasin toimiva pihusti seest tagasijooksud. Ja lootsin, ehk lollil veab. Lähtun külaseppade videotest, kus pihusti ülekirjutamisega õnnestub P2337-st vabaneda. Vähemalt ajutiselt. Ja siis edasi vaadata, eks võimalusi on veel, miks asjad ei toimi. Tahaks vähemalt näha, mis seal real kirjas on, hetkel kasutatav riistvara seda adekvaatselt ei kuva. Kirjutan kasvõi nullid asemele. Teemast olen vabadel õhtupoolikutel end väheke läbi närinud. Mõistan osaliselt nii situatsiooni põhjuseid, kui tagajärgi. Ennetava küsimusena mainin veel, et suuremahulisest pumba remondist plaanin mööda minna, paigaldades peenfiltri enne raili. Sellist asja on tehtud ja tundub, et toimivalt. Pihustitega on erilugu, aga seal peab olukorda vähe kaaluma. Ka dpf-i ummistumise vastu on rohtu, välja ei plaani teda progeda.
Seni on saadud küllaltki ühesuunalisi soovitusi. Diislivennad suunavad selle auto mainimisel mind kas panka röövima, või paremal juhul, et vii romulasse. Romulas soovitati rõõmust vabanemiseks üheotsapiletiga vanametalli platsi külastada. Ise tahaks tast siiski mõistliku jõupingutusega lihtsat tagavara autot vormistada, millega suuremat kola ilma käruta vedada või kui põhimasin järjekordselt ja ootamatult otsad peaks andma, siis ajutiseks asendajaks. Ei ole teda plaanis taastada tehasest väljasõitnu tasemele. Vanemast ajast on sarnase Mondeoga kogemused olemas, küll suhteliselt murevabad. Olen ka minevikus nostalgialõksu kukkunud. Selge on see, et tegu pole enam sellise masinaga, mis ta viie või kümne aasta vanusena oli. Sams, sõitmas neid ikka näeb. Lihtsalt on sehandene loll lootus, et kellegi õlule ei panda rohkem raskust, kui ta kanda jõuab.
forscani foorumi leht tuleb tuttav ette küll. Midagi seal kunagi vaatasin ka. Aga seal ongi põhimõtteliselt kaks juhtmega varianti, üks els27, see vene oma ja teine viaken, sellest saad aru, et tegu on produkt polskiga, kahtlustan mingit nendepoolset vingerpussi. OBDLinkidega ei taha hinna ja juhtme puudumise pärast tegemist teha. ELM327 kloonidega jääb üles küsimus, et kust teda osta, kui osad toimivad ja teised mitte niiväga. Kohapeal selliseid kiirel otsimisel ei leidnud. Hiinaga lisandub jälle see ootamise ja ootamatuse moment, mida sooviks vältida. kunagi ei tea, millal ja mida sa saad.
(28-04-2021, 22:55 PM)Dexter Kirjutas:(28-04-2021, 22:18 PM)uko Kirjutas: Mis tagasivooluklapid?
Hea tähelepanek. Kas kood on saadud pärast remonti ja stendimist? Kui ei, siis suht pointless kodeerimist teha. Pihusti parameetrid on nüüd niikuinii teised, et see peal olev kood on juba kordi muutunud.
See Fordi/DELPHI diislivärk vajaks tegelikult omaette nutunurka, vähemalt kiirel sirvimisel ei leidnud teist.
Ei, kood ei ole saadud pärast stendimist. Kuna hetkel pole veel sedavõrd kaugele jõudnud oma poolpiduste pihustitega. Laenasin toimiva pihusti seest tagasijooksud. Ja lootsin, ehk lollil veab. Lähtun külaseppade videotest, kus pihusti ülekirjutamisega õnnestub P2337-st vabaneda. Vähemalt ajutiselt. Ja siis edasi vaadata, eks võimalusi on veel, miks asjad ei toimi. Tahaks vähemalt näha, mis seal real kirjas on, hetkel kasutatav riistvara seda adekvaatselt ei kuva. Kirjutan kasvõi nullid asemele. Teemast olen vabadel õhtupoolikutel end väheke läbi närinud. Mõistan osaliselt nii situatsiooni põhjuseid, kui tagajärgi. Ennetava küsimusena mainin veel, et suuremahulisest pumba remondist plaanin mööda minna, paigaldades peenfiltri enne raili. Sellist asja on tehtud ja tundub, et toimivalt. Pihustitega on erilugu, aga seal peab olukorda vähe kaaluma. Ka dpf-i ummistumise vastu on rohtu, välja ei plaani teda progeda.
Seni on saadud küllaltki ühesuunalisi soovitusi. Diislivennad suunavad selle auto mainimisel mind kas panka röövima, või paremal juhul, et vii romulasse. Romulas soovitati rõõmust vabanemiseks üheotsapiletiga vanametalli platsi külastada. Ise tahaks tast siiski mõistliku jõupingutusega lihtsat tagavara autot vormistada, millega suuremat kola ilma käruta vedada või kui põhimasin järjekordselt ja ootamatult otsad peaks andma, siis ajutiseks asendajaks. Ei ole teda plaanis taastada tehasest väljasõitnu tasemele. Vanemast ajast on sarnase Mondeoga kogemused olemas, küll suhteliselt murevabad. Olen ka minevikus nostalgialõksu kukkunud. Selge on see, et tegu pole enam sellise masinaga, mis ta viie või kümne aasta vanusena oli. Sams, sõitmas neid ikka näeb. Lihtsalt on sehandene loll lootus, et kellegi õlule ei panda rohkem raskust, kui ta kanda jõuab.
forscani foorumi leht tuleb tuttav ette küll. Midagi seal kunagi vaatasin ka. Aga seal ongi põhimõtteliselt kaks juhtmega varianti, üks els27, see vene oma ja teine viaken, sellest saad aru, et tegu on produkt polskiga, kahtlustan mingit nendepoolset vingerpussi. OBDLinkidega ei taha hinna ja juhtme puudumise pärast tegemist teha. ELM327 kloonidega jääb üles küsimus, et kust teda osta, kui osad toimivad ja teised mitte niiväga. Kohapeal selliseid kiirel otsimisel ei leidnud. Hiinaga lisandub jälle see ootamise ja ootamatuse moment, mida sooviks vältida. kunagi ei tea, millal ja mida sa saad.