01-05-2021, 23:13 PM
Dexter
Jah, arvestasin tööjärjekorraga, Forscan näitab kõik ette ja taha ära, endal ainult süüdet keerata ja lahtreid täita.
Õhtul tegin väikese ringi. Algul suitses täitsa viisakalt. Umbes kümne kildi järel kadus suurem suits ära. Juba rõõmustasin : )
Siis käisin tankimas ja mõtlesin veidi suurema ringi ette võtta. Algul oli kõik nagu unenäos, mõtlesin et mootor soe ja võiks vähe tallata. Ei meeldinud talle, hakkas putedama. Keerasin otsa ringi, et omal jõul koju saaks. Jõulisemal akseleerimisel kostab mootori poolt peale puterdamise ka klobinat. Ei saagi päris hästi aru, kas hüdrotõukurid või koliseb mingi pihusti. Pigem siis tõukurid. Ja kui päris aus olla, ka klapikambri kaane alt pahiseb küllalt viisakalt suitsu välja. Peab homme asja uurima, kas tuleb pihusti seibide vahelt või lööb mujalt gaase läbi. Kodus siis vaatasin dtc-d, näitab ikka teise silindri pihusti vooluringis viga. Enne sõitu nühkisin töötava mootoriga väheke pihustiümbrusi puhtamaks ja korra tuli see pistik pihusti küljest irvakile küll. Lükkasin teise tagasi ja kustutasin vea. Aga tuleb uuesti. Tea kas nüüd sellisest korraks lahtiühendusest saab mingi asi kapitaalselt peese minna?
Nüüd näitab, et sama pihusti fuel offset on -2,8 mis peaks siis hea märk olema. Esimese oma jällegi 2,2-2,5 plussis, teine ja kolmas kuskil 0,2-0,5 vahel kõiguvad. Sõidu ajal kahjuks olukorda ei näita, seade on arvatavasti aeglane.
Kult
Seade on midagi sarnast. Põhiline, et seal HS/MS lüliti oleks, programm tahab mõnikord lülitamist. Kuigi erilist pointi asjal pole, osasid mooduleid välja ei loe ikkagi.
Proge on Forscan ja ülekirjutamise õpetus siin.
Jah, arvestasin tööjärjekorraga, Forscan näitab kõik ette ja taha ära, endal ainult süüdet keerata ja lahtreid täita.
Õhtul tegin väikese ringi. Algul suitses täitsa viisakalt. Umbes kümne kildi järel kadus suurem suits ära. Juba rõõmustasin : )
Siis käisin tankimas ja mõtlesin veidi suurema ringi ette võtta. Algul oli kõik nagu unenäos, mõtlesin et mootor soe ja võiks vähe tallata. Ei meeldinud talle, hakkas putedama. Keerasin otsa ringi, et omal jõul koju saaks. Jõulisemal akseleerimisel kostab mootori poolt peale puterdamise ka klobinat. Ei saagi päris hästi aru, kas hüdrotõukurid või koliseb mingi pihusti. Pigem siis tõukurid. Ja kui päris aus olla, ka klapikambri kaane alt pahiseb küllalt viisakalt suitsu välja. Peab homme asja uurima, kas tuleb pihusti seibide vahelt või lööb mujalt gaase läbi. Kodus siis vaatasin dtc-d, näitab ikka teise silindri pihusti vooluringis viga. Enne sõitu nühkisin töötava mootoriga väheke pihustiümbrusi puhtamaks ja korra tuli see pistik pihusti küljest irvakile küll. Lükkasin teise tagasi ja kustutasin vea. Aga tuleb uuesti. Tea kas nüüd sellisest korraks lahtiühendusest saab mingi asi kapitaalselt peese minna?
Nüüd näitab, et sama pihusti fuel offset on -2,8 mis peaks siis hea märk olema. Esimese oma jällegi 2,2-2,5 plussis, teine ja kolmas kuskil 0,2-0,5 vahel kõiguvad. Sõidu ajal kahjuks olukorda ei näita, seade on arvatavasti aeglane.
Kult
Seade on midagi sarnast. Põhiline, et seal HS/MS lüliti oleks, programm tahab mõnikord lülitamist. Kuigi erilist pointi asjal pole, osasid mooduleid välja ei loe ikkagi.
Proge on Forscan ja ülekirjutamise õpetus siin.